Aer Conditioner Portatilis Tractoris Cabinae Autocineti 12V 24V DC
Descriptio
Dum technologia progreditur, industria autocinetica pergit evolvere ut necessitatibus clientium et ambitus satisfaciat. Systema refrigerationis vehiculorum est area quae progressus magnos experitur, praesertim in campo...aer frigidus autocinetorum electricorumCrescentibus curis de sustentatione et efficacia energiae, refrigeratoria electrica autocinetorum onerariorum optio popularis inter conductores copiarum et fabricatores autocinetorum onerariorum fiunt.
Systema refrigerationis aeris autocineticae traditionalia in motore vehiculi nituntur ad compressorem potentiandum, quod ad augendam consumptionem cibustibilis et emissiones efficit. Contra, refrigeratoria aeris autocinetorum electricorum compressores et motores electricos utuntur, quo fit ut dependentia a motore minuatur et effectus in ambitum minuatur. Haec mutatio ad systemata refrigerationis electrica congruit cum industriae studio pro solutionibus transportationis mundioribus et magis sustinabilibus.
Commoda refrigerationis aeris electricae in autocinetis onerariis ultra considerationes ambientales extenduntur. Haec systemata plerumque efficaciora et fideliora sunt quam systemata tradita, praebentes constantem refrigerationis efficaciam sine necessitate potentiae machinae. Hoc sumptus operatorum classium conservat per reductionem consumptionis cibustibilis et sumptuum sustentationis.
Praeterea, refrigeratio aëris electrica autocinetorum onerariorum praebet functiones provectas et facultatem integrationis cum systematibus telematicis et administrationis vehiculorum. Hoc permittit monitorium et moderationem remotam systematis refrigerationis, operationem eius optimizans et commoditatem aurigae curans, consumptionem energiae simul minuens.
Cum postulatio vehiculorum electricorum crescat, progressus refrigerationis aeris in autocinetis electricis partes vitales aget in electrificatione universa vecturae commercialis. Fabricatores et praebitores in investigatione et evolutione pecunias collocant ut efficacitatem et efficaciam horum systematum augeant et innovationem in industria promoveant.
Quamquam adoptio refrigerationis aeris electricae in autocinetis onerariis adhuc in primis stadiis est, potentia ad usum late diffusum promittit. Cum technologia pergit emendari et utilitates magis manifestae fiant, systemata refrigerationis electrica verisimiliter norma in proxima generatione vehiculorum mercatoriorum fient.
Summa summarum, mutatio ad refrigerationem aeris electricam in autocinetis onerariis gradum magnum significat versus futurum magis sustinabile et efficacius pro transportatione commerciali. Cum potentia ad emissiones minuendas, efficientiam operandi augendam et commoditatem aurigae amplificandam, systemata refrigerationis electrica parata sunt ad modum quo de refrigeratione vehiculorum cogitamus revolutionandum. Dum industria innovationem amplecti pergit, refrigeratio aeris electrica autocinetorum onerariorum sine dubio munus clavem aget in futuro transportationis formando.
Parametrus Technicus
Parametri exemplaris 12V
| Proiectum | Numerus Unitatis | Parametri | Proiectum | Numerus Unitatis | Parametri |
| Gradus potentiae | W. | 300-800 | Tensio aestimata | V. | 12 |
| Capacitas refrigerationis | W. | 2100 | Tensio maxima | V. | 18 |
| Current electricus aestimatus | A. | 50 | Refrigerans | R-134a. | |
| Maxima electrica intensitas | A. | 80 | Impletio refrigerantis et volumen impletionis refrigerantis | G. | 600±30 |
| Volumen aeris circulantis machinae exterioris | M³/h. | MM | Typus exemplaris olei congelati | POE68. | |
| Volumen aeris circulantis machinae internae | M³/h. | 100-350 | Moderator praedefinitusPraesidium pressionis | V. | 10 |
| Magnitudo laminae ornatus machinae interioris | mm. | 530*760 | Dimensiones externae machinae | mm. | 800*800*148 |
Parametri exemplaris 24v
| Proiectum | Numerus Unitatis | Parametri | Proiectum | Numerus Unitatis | Parametri |
| Potentia aestimata | W. | 400-1200 | Tensio aestimata | V. | 24 |
| Capacitas refrigerationis | W. | tria milia | Tensio maxima | V. | 30 |
| Current electricus aestimatus | A. | 35 | Refrigerans | R-134a. | |
| Maxima electrica intensitas | A. | 50 | Impletio refrigerantis et volumen impletionis refrigerantis | g. | 550±30 |
| Volumen aeris circulantis machinae exterioris | M³/h. | MM | Typus exemplaris olei congelati | POE68. | |
| Volumen aeris circulantis machinae internae | M³/h. | 100-480 | Moderator, per default, sub protectione pressionis demissae est.Protege illud | V. | 19 |
| Magnitudo laminae ornatus machinae interioris | mm. | 530*760 | Magnitudo machinae completae | mm. | 800*800*148 |
Unitates internae aeris condicionati
Involucrum et Transportatio
Commodum
* Longa vita utilis
* Consumptio energiae humilis et efficacia alta
*Magna amicitia environmentalis
*Facile instituitur
*Aspectus venustus
Applicatio
Hoc productum ad autocineta oneraria media et gravia, vehicula machinalia, vehicula recreationalia (RV), aliaque vehicula applicatur.
