Essentia administrationis thermalis est quomodo refrigeratio aëris operatur: "Fluxus et commutatio caloris"
Moderatio thermalis vehiculorum novae energiae congruens est cum principio operationis refrigerantium domesticorum. Utrumque principio "cycli Carnot inversi" utitur ad formam refrigerantis mutandam per opus compressoris, ita calorem inter aerem et refrigerantem commutando ad refrigerationem et calefactionem efficiendam. Essentia moderationis thermalis est "fluxus et commutatio caloris". Moderatio thermalis vehiculorum novae energiae congruens est cum principio operationis refrigerantium domesticorum. Utrumque principio "cycli Carnot inversi" utitur ad formam refrigerantis mutandam per opus compressoris, ita calorem inter aerem et refrigerantem commutando ad refrigerationem et calefactionem efficiendam. In tres circuitus praecipue dividitur: 1) Circuitus motoris: praecipue ad dissipationem caloris; 2) Circuitus accumulatoris: adaptationem altae temperaturae requirit, quae et calorem et refrigerationem requirit; 3) Circuitus gubernaculi: et calorem et refrigerationem requirit (refrigerationi et calefactioni aeris condicionati correspondens). Modus operationis eius simpliciter intelligi potest ut partes cuiusque circuitus temperaturam operationis aptam attingant. Directio emendationis est ut tres circuiti serie et parallele inter se connexi sint ad nexum et usum frigoris et caloris efficiendum. Exempli gratia, refrigeratio aeris autocineti refrigerationem/calorem generatum ad conclave transmittit, quod est "circuitus refrigerationis aeris" ad administrationem thermalem; exemplum directionis emendationis: postquam circuitus refrigerationis aeris et circuitus accumulatoris in serie/parallela connexi sunt, circuitus refrigerationis aeris circuitum accumulatoris refrigeratione supplet. Calor est efficax "solutio administrationis thermalis" (partes circuitus accumulatoris conservans/usus energiae efficax). Essentia administrationis thermalis est fluxum caloris administrare, ut calor ad locum ubi "is" requiritur fluat; et optima administratio thermalis est "energiae conservans et efficax" ad fluxum et commutationem caloris efficiendam.
Technologia ad hunc processum perficiendum a refrigeratoribus aeris conditionati provenit. Refrigeratio/calefactio refrigeratorum aeris conditionati per principium "cycli Carnot inversi" efficitur. Simpliciter dictum, refrigerans a compressore comprimitur ut calefiat, deinde refrigerans calefactum per condensatorem transit et calorem in ambitum externum emittit. In hoc processu, refrigerans exothermicum ad temperaturam normalem convertitur et evaporatorem intrat ut se expandat ad ulterius reducendam temperaturam, deinde ad compressorem redit ut cyclum proximum incipiat ad commutationem caloris in aere efficiendam, et valvula expansionis et compressor partes maxime criticae in hoc processu sunt. Administratio thermalis autocinetica hoc principio nititur ad administrationem thermalem vehiculi per commutationem caloris vel frigoris ex circuitu aeris conditionati ad alios circuitus efficiendam.
Vehicula novae energiae priora circuitus administrationis thermalis independentes et efficientiam humilem habent. Tres circuiti (aeris condicionator, accumulator, et motor) systematis administrationis thermalis prioris separatim operabantur, id est, circuitus aeris condicionatoris solum refrigerationem et calefactionem sedis gubernatricis curabat; circuitus accumulatoris solum temperaturam accumulatoris moderabatur; et circuitus motoris solum refrigerationem motoris curabat. Hoc exemplar independens problemata creat, ut mutua independentia inter componentes et efficientia usus energiae humilis. Manifestationes directae in vehiculis novae energiae sunt problemata ut circuiti administrationis thermalis complexi, vita accumulatoris mala, et pondus corporis auctum. Ergo, via evolutionis administrationis thermalis est facere ut tres circuiti accumulatoris, motoris, et aeris condicionatoris inter se quam maxime cooperentur, et interoperabilitatem partium et energiae quam maxime efficiant ut volumen partium minus, pondus levius, et vita accumulatoris longior consequantur.
2. Progressus administrationis thermalis est processus integrationis partium et usus efficacis energiae.
Historiam evolutionis administrationis thermalis trium generationum vehiculorum novae energiae recense, et valvulam multivialem esse elementum necessarium ad emendationes administrationis thermalis.
Progressus administrationis thermalis est processus integrationis partium et efficaciae usus energiae. Per brevem comparationem supra scriptam, inveniri potest systema administrationis thermalis initiale, comparatum cum systemate hodierno maxime provectum, plerumque maiorem synergiam inter circuitus habere, ut partium communicatio et mutua energiae utilitas efficiatur. Progressionem administrationis thermalis ex prospectu investorum inspicimus. Non necesse est principia operationis omnium partium intellegere, sed clara comprehensio quomodo quisque circuitus operatur et historia evolutionis circuitum administrationis thermalis nobis permittet clarius praedicere. Directionem evolutionis futurae circuitum administrationis thermalis et mutationes correspondentes in valore partium determinabimus. Quapropter, sequentia breviter historiam evolutionis systematum administrationis thermalis recensebunt ut futuras occasiones investitionis simul invenire possimus.
Gubernatio thermalis vehiculorum novae energiae plerumque tribus circuitibus construitur. 1) Circuitus refrigerationis aeris: Circuitus functionalis etiam est circuitus cum maximo valore in gubernatione thermali. Munus eius principale est temperaturam conclavis accommodare et cum aliis circuitibus parallelis coordinare. Solet calorem praebere principio PTC (...).Calefactor Refrigerandi PTC/Calefactor Aeris PTC) vel antlia calorica et refrigerationem praebet per principium refrigerationis aeris; 2) Circuitus accumulatoris: Praecipue adhibetur ad temperaturam operationis accumulatoris moderandam ut accumulator semper optimam temperaturam operationis servet, itaque hic circuitus calorem et refrigerationem simul requirit secundum diversas condiciones; 3) Circuitus motoris: Motor calorem generabit cum operatur, et eius ambitus temperaturae operationis latus est. Circuitus ergo solam refrigerationis postulationem requirit. Evolutionem integrationis systematis et efficientiae observamus comparando mutationes administrationis thermalis principalium exemplarium Teslae, Model S ad Model Y. In universum, systema administrationis thermalis primae generationis: accumulator aere vel liquido refrigeratur, refrigerator aeris per PTC calefacitur, et systema impulsionis electricae liquido refrigeratur. Tres circuiti essentialiter in parallelo servantur et independenter inter se currunt; systema administrationis thermalis secundae generationis: Refrigeratio liquida accumulatoris, calefactio PTC, refrigeratio liquida moderationis electricae motoris, usus caloris superflui motoris electrici, profundioratio nexus seriei inter systemata, integratio partium; Systema administrationis thermalis tertiae generationis: calefactio aeris conditionati per antliam caloricam, calefactio stationis motoris. Applicatio technologiae profundior fit, systemata in serie coniunguntur, et circuitus fit complexus et ulterius alte integratus. Credimus essentiam progressionis administrationis thermalis vehiculorum novae energiae esse: innixum fluxu caloris et commutatione technologiae aeris conditionati, 1) damnum thermale vitare; 2) efficientiam energiae augere; 3) partes iterum adhibere ad volumen et pondus minuendum.
Tempus publicationis: XII Maii, MMXXIII
