Cibus car calefactio systematis
Imprimis videamus fontem caloris calefactionis escae vehiculum.
Scelerisque efficacia machinae autocineti relative humilis est, tantum de 30%-40% de industria generatae ex combustione in energiam mechanicam autocineticam convertitur, et reliqua per vaporem refrigerantem et exhauriunt aufertur.Violentia caloris rationum refrigerantium ablata est circiter 25-30% caloris combustionis.
Systema calefaciendi traditi cibus vehiculum est refrigerandi ratio in machinam refrigerandi ad aerem/aquam in autocineto commutatore regere.Cum enim ventus per radiatorem fluit, calidissimus aqua facile calorem in aerem transferre potest;
Nova ratio energiae calefaciendi
Cum de vehiculis electricis cogitas, facile omnibus potest putare systema calefactorium, quod filum resistentiae directe utitur ad calefactionem aerem non satis.In theoria omnino possibilis est, sed nulla fere resistentia sunt systemata filum calefactorium pro vehiculis electricis.Ratio est quia filum resistentiae nimis electricitatem consumit..
Nunc, genera novorumindustria calefactio systematasunt maxime duo genera, unum est PTC calefactionis, alterum est calor sentinae technicae, et PTC calefactio dividitur inaer PTC et coolant PTC.
Principium calefactionis thermistoris typus systematis PTC calefactionis est relative simplex et facile ad intelligendum.Similis est systematis calefactionis filum resistentiae, quae currenti nititur ad calorem generandum per resistentiam.Sola materia resistentiae est differentia.Resistentia filum ordinarium summus resistentiae est filum metallicum et PTC in vehiculis electricis puris usus est thermistor semiconductor.PTC est abbreviatio Temperaturae Positivae Coefficientis.Resistentia valor etiam augebit.Haec proprietas decernit quod sub conditione constantis intentionis, calefacientis PTC cito calefacit cum temperatus est humilis, et cum siccus oritur, resistentiae valor maior fit, currente minor fit, et PTC minorem industriam consumit.Servans temperaturam relative constantem servabit electricitatem comparatam ad filum resistentiae purae calefactionis.
Haec sunt utilitates PTC quae late receptae sunt a puris vehiculis electricis (praesertim humili fine exempla).
PTC calefactio dividitur inPTC coolant calefacientis et aeris calefacientis.
PTC aqua calefacientissaepe cum motore frigidam aquam.Cum vehicula electrica currunt cum currendo motore, motor etiam calefaciet.Hoc modo ratio calefactionis uti potest parte motoris ad preheat in pulsis, et potest etiam servare electricitatem. Imago infra estEV alta intentione coolant calefacientis.
PostquamPTC calefactio aquaecalefacit refrigerantem, per nucleum calefactionis effluet coolantem, et tunc simile est cum systemate calefactorio fuele vehiculi, et aer in advectus erit gyrabilis et calefactus sub actione CERAULA.
Theaer calefactio PTC *est directe in nucleo calefacientis cabiae PTC instituere, circulare aerem in curru per blowen et directe calefacere aerem in cab per calefactorium PTC.Secundum structuram simplex est, sed carior est quam aqua calefactio PTC.
Post tempus: Aug-03-2023
