Systema Systematis Transmissionis Automaticae (BTMS)
Modulus fasciculi accumulatoris lithii praecipue constat ex accumulatoribus et monomeris refrigerationis et dissipationis caloris libere iunctis. Nexus inter haec duo sese complementat. Accumulator vehiculum novae energiae potentiam praebet, et unitas refrigerationis calorem ab accumulatore in operatione generatum tractare potest. Methodi dissipationis caloris diversae diversa media dissipationis caloris habent.
Si temperatura circa accumulatorem nimis alta est, hae materiae obturamentum siliconeum caloris conductivum ut viam transmissionis utentur, leniter in tubum refrigerationis ingredientur, deinde per contactum directum vel indirectum cum uno accumulatore calorem absorbebunt. Praecipuum commodum huius methodi est quod magnam aream contactus cum cellulis accumulatoris habet et calorem aequaliter absorbere potest.
Methodus refrigerationis aëris etiam est methodus communis refrigerandi accumulatorem.Calefactor Aeris PTCUt nomen indicat, haec methodus aërem ut medium refrigerans adhibet. Designatores vehiculorum novae energiae ventilatores refrigerantes iuxta modulos accumulatorum collocabunt. Ut fluxus aëris augeatur, foramina etiam iuxta modulos accumulatorum adduntur. Accumulator lithii vehiculi novae energiae, convectione aëris affectus, celeriter calorem dissipare et temperaturam stabilem servare potest. Commodum huius methodi est quod flexibilis est, et calorem per convectionem naturalem vel per dissipationem caloris coactam dissipare potest. Sed si capacitas accumulatoris nimis magna est, effectus methodi dissipationis caloris per refrigerationem aëris non bonus est.
Refrigeratio ventilationis generis arcae ulterius est emendatio methodi refrigerationis aeris et dissipationis caloris. Praeter moderationem temperaturae maximae fasciculi accumulatoris, etiam minimam temperaturam fasciculi accumulatoris moderari potest, operationem normalem fasciculi accumulatoris magna ex parte curans. Attamen haec methodus ad defectum uniformitatis temperaturae in fasciculo accumulatoris ducit, eum ad inaequalem dissipationem caloris pronum reddens. Refrigeratio ventilationis generis arcae celeritatem venti ingressus aeris auget, temperaturam maximam fasciculi accumulatoris coordinat, et magnam differentiam temperaturae moderatur. Attamen, propter parvum spatium altilium superioris ad introitum aeris, fluxus gasis obtentus requisitis dissipationis caloris non satisfacit, et fluxus totius nimis lentus est. Si res ita geruntur, calor in parte superiore altilium ad introitum aeris accumulatus difficile dissipatur. Etiam si pars superior postea finditur, differentia temperaturae inter fasciculos accumulatoris tamen limitem praefinitum excedit.
Methodus refrigerationis materiae mutationis phasis summum habet pondus technologicum, quia materia mutationis phasis magnam copiam caloris secundum mutationem temperaturae accumulatoris absorbere potest. Magnum huius methodi commodum est quod minus energiae consumit et rationabiliter temperaturam accumulatoris moderari potest. Comparata cum methodo refrigerationis liquidae, materia mutationis phasis non est corrosiva, quod pollutionem medii ad accumulatorem minuit. Attamen non omnes novae tramina energiae materias mutationis phasis ut medium refrigerans uti possunt, cum enim sumptus fabricationis talium materiarum altus sit.
Quod ad applicationem attinet, refrigeratio per convectionem pinnarum potest maximam temperaturam et maximam differentiam temperaturae fasciculi accumulatoris intra spatium 45°C et 5°C moderari. Attamen, si celeritas venti circa fasciculum accumulatoris valorem praefinitum attingit, effectus refrigerationis pinnarum per celeritatem venti non est fortis, ita ut differentia temperaturae fasciculi accumulatoris parum mutetur.
Refrigeratio per tubum caloris est methodus dissipationis caloris nuper elaborata, quae nondum publice in usum adducta est. Haec methodus est medium operans in tubo caloris inserere; ubi temperatura accumulatoris elevata est, calorem per medium in tubo auferre potest.
Patet plerasque methodos dissipationis caloris quasdam limitationes habere. Si investigatores bene opus in dissipatione caloris in accumulatoribus lithinis facere volunt, instrumenta dissipationis caloris modo definito secundum condicionem praesentem disponere debent, ut effectus dissipationis caloris quam maxime augeatur, ut accumulator lithinus normaliter fungi possit.
✦Solutio ad defectum systematis refrigerationis vehiculorum novae energiae
Primum omnium, vita utilis et efficacia vehiculorum novae energiae directe proportionales sunt vitae utilis et efficaciae accumulatorum lithii. Investigatores bonum opus in administratione thermali facere possunt secundum proprietates accumulatorum lithii. Quia systemata dissipationis caloris quae a vehiculis novae energiae diversarum notarum et exemplorum adhibentur satis differunt, cum systema administrationis thermalis optimizant, investigatores modum dissipationis caloris rationabilem eligere debent secundum proprietates functionis eorum ut effectum systematis dissipationis caloris vehiculorum novae energiae quam maxime efficiant. Exempli gratia, cum methodus refrigerationis liquidae utitur...Calefactor Refrigerandi PTC), investigatores ethylenum glycolum ut principale medium dissipationis caloris uti possunt. Attamen, ut incommoda refrigerationis liquidae et methodorum dissipationis caloris tollantur, et ne ethylenum glycolum effluat et accumulatorem polluat, investigatores materias involucri non corrosibiles ut materiam protectivam accumulatorum lithii adhibere debent. Praeterea, investigatores etiam bene obturare debent ut probabilitatem effusionis ethyleni glycolis quam minimam reddant.
Deinde, spatium itineris vehiculorum novae energiae augetur, capacitas et potentia accumulatorum lithii magnopere auctae sunt, et magis ac magis calor generatur. Si methodo dissipationis caloris tradita uti pergas, effectus dissipationis caloris magnopere minuetur. Ergo, investigatores cum temporibus pariter procedere, novas technologias continuo excolere, et novas materias eligere debent ut efficaciam systematis refrigerationis augeant. Praeterea, investigatores varias methodos dissipationis caloris coniungere possunt ut commoda systematis dissipationis caloris amplificent, ita ut temperatura circa accumulatorem lithii intra spatium aptum regi possit, quod vim inexhaustam vehiculis novae energiae praebere possit. Exempli gratia, investigatores methodos refrigerationis aeris et dissipationis caloris coniungere possunt, eligendo methodos dissipationis caloris liquidi. Hoc modo, duae tresve methodi alteram alterius defectum compensare et efficaciam dissipationis caloris vehiculorum novae energiae augere possunt.
Denique, auriga bene in quotidiana cura vehiculorum novae energiae exercere debet dum vehiculum agit. Antequam vehat, statum currus vehiculi inspicere necesse est et num vitia securitatis adsint. Haec methodus inspectionis periculum defectus in via minuere et securitatem incessus praestare potest. Post longum tempus incessus, auriga vehiculum regulariter ad inspectionem mittere debet ut inspiciat num problemata potentialia in systemate gubernationis electricae et systemate dissipationis caloris sint, ne casus securitatis in usu vehiculorum novae energiae fiant. Praeterea, antequam vehiculum novae energiae emat, auriga bene investigare debet ut structuram systematis impulsionis cum batteria lithii et systematis dissipationis caloris vehiculi novae energiae intelligat, et vehiculum cum bono systemate dissipationis caloris eligere conetur. Quia hoc genus vehiculi longam vitam utilem et superiorem efficaciam habet. Simul, aurigae etiam certam scientiam curationis intellegere debent ut repentinos defectus systematis tractare et damna tempestive reducere possint.
Tempus publicationis: XXV Iunii MMXXIII
