Vehicula hybrida et electrica pura in foro magis magisque popularia fiunt, attamen efficacia accumulatoris in quibusdam exemplaribus non tam bona est quam esse posset. Fabricatores hospitum saepe problema neglegunt: multa vehicula novae energiae nunc tantum systematibus refrigerationis accumulatoris instructa sunt, systema calefactionis neglegentes. NF Group solutionibus systematum impulsionis puris et efficacibus pro machinis combustionis internae, vehiculis hybridis et electricis providendis dedicata est, et divitem portfolio productorum in campo...administratio thermalisMomentum solutionum calefactionis fasciculorum accumulatorum autocinetorum in aetate machinarum post combustionem consideratum, NF Group novum introduxit...Calefactor Refrigerandi Altae Tensionis (HVCH)ad haec dolorum puncta tractanda.
Duae nunc rationes calefactionis per acumulatores populares exstant: antlia calorica et calefactor refrigerantis altae tensionis. Fabricatores originales (OEM) plerumque inter alteram et alteram eligere debent. Exempli gratia, Tesla Model S acumulator filo resistentiae magnae energiae consumptionis utitur, similis Model 3, sed hac calefactione remota, loco cuius calorem motorem et systema electronicum potentiae superfluum ad acumulatorem calefaciendum adhibet. Systema calefactionis per acumulatores 50% aquae et 50% ethyleni glycoli ut medium utitur. Haec optio etiam a pluribus fabricatoribus originalibus probatur, et iam plura nova incepta in praeparatione ante productionem sunt. Sane etiam exempla sunt quae calefactionem per antliam caloricam eligunt, BMW, Renault et alii huius solutionis fautores sunt. Fortasse in futuro antlia calorica partem mercatus occupabit, sed technologia nondum matura est, calefactio antliae caloricae vulnus durum manifestum habet: temperatura ambientis antliae caloricae humilis est, facultas calorem movendi humilis est, et calefactio celeriter calefacere non potest. Tabula sequens commoda et incommoda duarum viarum technicarum clare intellegere potest.
| Typus | Effectus calefactionis | Consumptio energiae | Celeritas calefactionis | Complexitas | Sumptus |
| Antliae Caloriferae | 0 | - | - | + | ++ |
| HVCH | ++ | + | 0 | 0 | 0 |
Summa summarum, NF Group credit hoc tempore primam optionem fabricatoribus originalibus (OEM) ad solvendum problema calefactionis hibernae accumulatorum esse...calefactor refrigerantis altae tensionis. NF GroupHVCHet conclave calidum sine calore machinae servare et temperaturam fasciculi accumulatoris moderari potest ut eius operatio efficax sit. Proximo futuro, autocinetica...Systemata administrationis thermalisPaulatim a motore combustionis internae separabuntur, plerisque vehiculis hybridis a calore motoris combustionis internae recedentibus, donec in vehiculis pure electricis omnino separabuntur. Quapropter, NF Group solutionem calefactoris refrigerantis altae tensionis elaboravit ut necessitatibus administrationis thermalis systematum altae efficaciae, quae celeriter calorem in vehiculis novae energiae generant, occurreret. NF Group iam magnum volumen mandatum calefactoris refrigerantis altae tensionis ab autocinetorum fabricatore Europaeo principali et ab autocinetorum fabricatore Asiatico principali accepit, productione anno 2023 incipiente.
Tempus publicationis: XXVIII Februarii, MMXXIII
