Ortus systematis calefactionis permittit castra ponere in vehiculis recreationalibus omnibus temporibus anni, et calefactor aquae calidae Combi experientiam commodiorem itineribus in vehiculis recreationalibus affert. Ut calefactor Combi summae qualitatis et moderationis intelligentis, specialiter pro vehiculis recreationalibus elaboratus, magis magisque notus et in Sinis adhibetur, quomodo igitur systema calefactionis aquae calidae NF Combi operatur? Per hunc articulum altius inspiciamus.
Calefactor aquae calidae Combi ab NF fabricatus est instrumentum calefactionis commodissimum inter producta NF. Aquam calidam et aerem calidum uno instrumento praebere potest, et receptaculum aquae per evacuationem automaticam intelligentem temperaturae humilis protegere. Ut in tabula infra demonstratur, hoc systema calefactionis plures formas energiae includit, ut gas independens, gas cum electricitate, et oleum combustibile independens.Calefactor aquae et aeris diesel mixtus/Calefactor mixtus aquae et aeris gasi/Calefactor mixtus aquae et aeris gasolini), cum duabus diversis potentiis caloris emissis, 4000W et 6000W.
Structura designata machinae calefactionis aquae calidae et aeris omnia-in-uno etiam valde singularis est. Ex figura, videri potest centrum esse systema combustionis, et ignitorem circumdari structura dissipationis caloris ex mixtura aluminii pinnae simili. Superficies maior permittit calor celeriter ad currum transferri; extra est vas aquae conservatorium anulare. Designatio formae specialis cum summitate crassa et fundo tenui circulationem in processu calefactionis aquae calidae plene utitur, quod celeritatem calefactionis accelerat. Tantum viginti minuta requiruntur ad aquam calidam ad 60°C calefaciendam.
Ex figura videri potest machinam NF Combi "omnia in uno" prope parietem compartimenti collocatam esse, quod commodum est ad connexionem lateralem cum systemate fumorum exhauriendorum. Combi gasis operatur perquam quieta, et propanum butanum in gaso tantum dioxidum carbonis et aquam post combustionem producit, quod non toxicum et innocuum est, nullumque odorem irritantem habet.
Cum machinam diesel combi instituis, diligenter locum exitus fumi procul a fenestra adhibendum est. Dum in curru utitur, fenestra claudenda est et directio venti consideranda. Propter compositionem complexam machinae diesel, fumus post combustionem odorem acrem habet et corpori non amicus est. Systema fumi in latere instituere magis emissionem fumi favet et impedit ne in currum ingrediatur, quod salutem utentium tueri potest.
Tempus publicationis: XII Aprilis MMXXIII
