Multis noviciis ad carrucam emendam, saepe cura prioris momenti est dispositio interioris carrucae. Scilicet, sicut dispositio domus summae curae est, ita dispositio carrucae rationabilis est et qualitatem vitae viatoris directe afficit. Solum tirones vitare debent errorem incidendi ut numerum "sedium" et "lectus" temere persequantur, et "sedes" et "lectus" secundum numerum hominum qui vehiculo diu utuntur disponant. Numerum "lectuum" diligentius attendant utrum balneum satis magnum sit, lectus satis commodus, spatium repositionis sufficiens, culina necessitatibus apta. Facillime a tironibus neglegitur dispositio aquae intra carrucam. "Aqua" hic ad aquam et cloacam carrucae refertur, dum "energia" includit qualis energia ad coquendum, calefaciendum, refrigerandum, refrigeratoria, etc. adhibeatur, et quomodo energia totius carrucae repleatur et condatur. Quia caravana extra aedificia municipalia operationem sui iuris facere debeat, praesertim in castris Sinarum ubi non omnes suis viribus versantur, aqua et energia caravanae etiam maximi momenti fiunt.
ThecalefactorIn vehiculis habitabilibus in duas categorias dividi potest: altera quae a calore ex combustione cibustibilis generato nititur, inter quas calefactio cibustibilis (porro calefactio dieseli et calefactio benzini), calefactio gasis, calefactio aquae gasis, calefactio refrigerantis machinae; altera quae ab electricitate pendet, inter quas calefactio electrica, calefactio electrica olei, calefactio electrica pavimenti, et varia genera aeris conditionati.Calefactor oleiSystema calefactionis in vehiculis domesticis recreationalibus nunc vulgatissimum est. Duae huius rei causae sunt. Primo, pro vehiculis autopropulsis, quae maximam partem mercatus vehiculorum domesticorum constituunt, magnum commodum est calefactionis cum oleo, id est, uti potes oleo in receptaculo ipsius vehiculi, si machina diesel est, cum calefactione cum oleo; machina gasolina, cum calefactione cum oleo. Hoc laborem additionis instrumenti accumulationis energiae vitat. Plerumque vehicula recreationalia hoc instituent.calefactor stationariusSub lecto posteriori vel area, quia aer calidus sursum ascendit, et haec dispositio etiam facile calorem ad totum vehiculum diffundit. Altera causa est quod magnus numerus autocinetorum onerariorum mediorum et magnorum in Sinis calefactor cibustibilis instituere debet, quia aurigae necesse est sistere et quiescere (causa eligendi cibustibilis eadem est ac in autocaravanis automaticis). Si caravana tractilis est, tunc electio calefactoris cibustibilis etiam est addere receptaculum cibustibilis additum. Theorice, in quibusdam locis hoc genus receptaculi cibustibilis, quod non ad vehiculum movendum adhibetur, non solum cibustibilis implere potest, sed in praxi statio benzinaria generalis hoc genus receptaculi cibustibilis ut fontem energiae cibustibilis ad autocaravanam tractilem movendam accipiet. Electio calefactoris cibustibilis pro tractili etiam electionem generis cibustibilis implicat. Aer calidus gasolinae commodum habet quod paulo purior et minus odoris est. Principium aeris calidi gasolinae simile est principio aeris calidi olei, combustio directa cibustibilis ad aerem calidum calefaciendum, in essentia, caldarium + ventilator. Comparatum cum usu cibustibilis, commoda sunt puriora, nullus odor, et multo minor sonitus. Pretium cibustibilis similis est benzino aeri calido, secundum pretia olei inferiora et pretia gasolini altiora annis proximis.
Tempus publicationis: IV Aprilis MMXXIII
