Introductio et principium operationis calefactoris stationarii

Calefactor cibus autocineti, etiam appellatus utcalefactor stationariusSystema, est systema calefactionis auxiliaris independens in vehiculo, quod adhiberi potest postquam machina extincta est, et etiam calefactionem auxiliarem praebere potest dum vehitur. Secundum genus cibusti, dividi potest in...calefactor stationis aeris gasoliniisystema etaercalefactor stationis dieselSystema. Plurimae magnae autocineta oneraria et machinae aedificatoriae systemate calefactionis gasolino diesel utuntur, et autocineta domestica plerumque systemate calefactionis aquae gasolino utuntur.

Calefactor stationarius est systema calefactionis auxiliaris independens quod praecalefactionem vehiculis praebet, aptum tam exemplaribus gasolinis quam diesel. Quamquam genera vehiculorum diversa variis exemplaribus calefactoriis instructa sunt, unumquodque exemplar sua propria commoda praebet.

Dum operatur, systema parvam quantitatem combustibilis e cisterna in cameram combustionis calefactoris trahit. Combustibile comburitur ad calorem generandum, qui refrigerans machinae vel aerem calefacit. Calor deinde in conclave per radiatorem distribuitur dum simul machina praecalefacit. Hic processus parvam quantitatem potentiae pilae et combustibilis consumit — circiter 0.2 ad 0.3 litra per cyclum calefactionis, secundum potentiam calefactoris.

Systema calefactionis stationis vehiculorum praecipue ex quinque subsystematibus sequentibus constat:

• Systema inductionis aeris
• Systema commeatus cibustibilis
• Systema ignitionis
• Systema circulationis refrigerationis
• Systema moderationis intelligente

Eius processus operandi in quinque gradus dividi potest: stadium inductionis, stadium injectionis cibustibilis, stadium mixtionis, stadium ignitionis et combustionis, et stadium translationis caloris.

1. Antlia aquaria centrifuga cursum probationis hauriendi incipit ut exploret num cursus aquarius normalis sit;

2. Postquam circuitus aquae normalis est, motor ventilatoris rotatur ut aerem per tubum inductionis insufflet, et antlia olei dosatoria oleum in cameram combustionis per tubum inductionis impellit;

3. Candela ignitionis accenditur;

4. Postquam ignis in capite camerae combustionis accensus est, in cauda omnino ardet, et gas exhaustum per tubum exhaustum emittitur:

5. Sensor flammae secundum temperaturam gasorum exhaustorum sentire potest utrum ignitio accensa sit necne, et si accensa est, candela exstinguetur;

6. Calor ab aqua per permutatorem caloris absorbetur et aufertur, et ad receptaculum aquae machinae circulatur:

7. Sensor temperaturae aquae temperaturam exitus aquae sentit. Si temperaturam constitutam attingit, vel extinguet vel gradum combustionis minuet:

8. Regulator aeris volumen aeris combustionis inducti moderari potest ut efficacitas combustionis curetur;

9. Motor ventilabri celeritatem aeris advenientis moderari potest;

10. Sensorium tutelae contra nimium calorem deprehendere potest, cum aqua desit aut via aquaria obstructa sit et temperatura plus quam 108 gradus excedat, calefactorem sponte exstinctum iri.