Ut fons energiae currus, calor onerationis et exonerationis novae pilae electricae vehiculi semper praesto erit. Efficacia pilae electricae et temperatura pilae arcte inter se conexae sunt. Ut vita utilis pilae electricae extendetur et maxima potentia quam maxime obtineatur, pila intra limites temperaturae definitos adhibenda est. In principio, intra limites -40℃ ad +55℃ (temperatura pilae actualis), unitas pilae electricae in statu operabili est. Quapropter, unitates pilae electricae novae hodiernae apparatibus refrigerantibus instructae sunt.
Systema refrigerationis accumulatoris potentiae habet refrigerationem per circulationem aeris conditionati, refrigerationem aquae, et refrigerationem aeris. Hic articulus praecipue refrigerationem aquae et refrigerationem aeris examinat.
Systema refrigerationis cellae potentiae aqua refrigeratae refrigerantem specialem in tubo refrigerantis intra cellam potentiae fluere utitur, ut calor a cella potentiae generatus ad refrigerantem transferatur, ita temperaturam cellae potentiae minuens. Systema refrigerationis plerumque in duo systemata separata dividitur, quae sunt systema refrigerationis inversoris (PEB)/motoris impulsoris et...calefactor refrigerantis altae tensionisSystema refrigerationis principio translationis caloris utitur ad motorem impulsorium, inversorem (PEB), et fontem potentiae in optima temperatura operationis conservanda, per circulationem refrigerantis per singulos circuitus systematis refrigerationis. Refrigerans est mixtura 50% aquae et 50% technologiae acidi organici (OAT). Refrigerans regulariter mutandum est ut optima efficacia et resistentia corrosionis conserventur.
Systema refrigerationis cellulae potentiae aere refrigeratae ventilabrum refrigeratorium utitur (Calefactor aeris PTC) ad aerem ex interiori cabinae in capsam cellae potentiae attrahendum, quo cellula potentiae et partes, ut unitatem moderatricem cellae potentiae, refrigerantur. Aer ex interiori cabinae per ductum inductionis aeris in tabula ornatus liminis posterioris situm influit et deorsum per cellulam potentiae vel convertorem DC-DC (convertorem vehiculi hybridi) ad temperaturam cellae potentiae et convertoris DC-DC (convertoris vehiculi hybridi) reducendam. Aer ex vehiculo per tubum exhaustorium expellitur.
Tempus publicationis: XVI Kal. Apr. MMXXIII
