Sicut principale principium virtutis novarum vehiculorum energiae, gravidae potentiae magni momenti sunt novis vehiculis energiae.In ipso usu vehiculi, altilium condiciones operantes multiplices et mutabiles subibit.Ut ad corrigendos cotidianos ordines, vehiculum disponere debet tot gravida quam maxime in quodam spatio, sic spatium pilae sarcinae in vehiculum valde angustum est.Pugna multum caloris in operatione vehiculi generat et in spatio relative parvo super tempus accumulat.Ob densas positio cellularum in sarcina pilae, etiam relative difficilius est calorem dissipare in media area aliquatenus, exacerbare inconstantiam temperaturae inter cellulas, quae efficientiam pugnae et efficientiam reducent et exercent. vim pugnae afficit;Est causa scelerisque fugitivum et afficit salutem et vitae aperiam.
Temperatio potentiae altilium magnam vim habet ad effectum, vitam et salutem.In temperatura humilis, resistentia interna lithii-ion gravida crescet et capacitas decrescet.Maxime in casibus, electrolyticus constringitur et pugna exonerari non potest.Humilis temperaturae observantia systematis altilium valde afficietur, inde in potentia output in vehiculis electricis faciendis.Fade et extensio extenuatio.Cum novas energias vehiculis sub condiciones temperaturas incurrentes, generalis BMS primus pilam calefacit ad temperaturam idoneam ante impetum.Si non recte tractatur, ad momentaneam intentionem oneris ducet, quae fit in ambitu brevi interno, et ulterius fumus, ignis vel etiam explosio fieri potest.Humilis temperatura problema salutis electrica vehiculi altilium electrici in regiones frigidas magna ex parte promotionem vehiculorum electricorum restringit.
Pugna scelerisque procuratio est una e magnis muneribus in BMS, maxime ut pilae sarcinae laborantes in opportuno temperamento omni tempore operando, ut optimam conditionem pugnae sarcinae sustineat.In administratione scelerisque altilium maxime includit functiones aequationis refrigerationis, calefactionis et temperationis.Munera refrigerationis et calefactionis maxime adaptantur ad impulsum possibilis externae temperatoris ambientis in altilium.Temperature aequatio adhibetur ad differentiam temperaturae intra sarcinam machinae reducendam et ne celeritas corruptionis exustionem cuiusdam partis pilae causatur.
Generaliter refrigerandi gravidae modi potentiae maxime in tria genera dividitur: infrigidationem aeris, infrigidationem liquidam et directam infrigidationem.Modus aer refrigerationis utitur vento naturali vel aere refrigerando in cellula vectoris ut fluat per superficiem pilae ad commutationem et refrigerationem caloris consequendam.Liquida refrigeratione plerumque utitur pipeline independens coolant ad calefaciendum vel refrigerandum vim altilium.Nunc haec methodus amet refrigerandi.Exempli gratia, Tesla et Volt utraque hac ratione refrigerationis utuntur.Systema refrigerationis directa refrigerationem pipelinem pugnae virtutis eliminat et directe utitur refrigerando ad vim altilium refrigerandi.
1. Aeris refrigerandi ratio:
In prima potentia gravida, propter densitatem parvam et industriam eorum, multae gravidae potentiae per refrigerationem aeris refrigeratae sunt.Air refrigerationem (PTC Aeris Heater) in duo genera dividitur: aerem naturalem refrigerationem et refrigerationem aeris coactam (utens ventilabrum), et utitur vento naturali vel aere frigido in cab ad refrigerandum altilium.
Typica repraesentativa systematum aeriarum refrigeratorum sunt Nissan Folium, Kia Anima EV, etc.;nunc, 48V gravidae 48V vehicularum Micro-hybridarum plerumque in vectore cellula dispositae sunt, et refrigeratione aeris refrigerantur.Structura refrigerationis caeli ratio simplicissima est, technicae autem secundum quid maturae sunt, et humilis sumptus est.Attamen, ob angustias aeris ablato calore, efficientia eius commutatio caloris est humilis, temperatus internus uniformitas pugnae non est bona, et difficile est ad subtiliorem temperationem pugnae temperationis assequendum.Ergo ratio aeris refrigerationis plerumque apta est ad condiciones cum brevium range et leve pondus vehiculum.
Memorabile est quod ob systema refrigeratum, consilium ductus aeris partes vitalis in effectu refrigerationis agit.Ductus aeris maxime dividitur in ductus aereos et ductus paralleli aeris.Vide structura simplex est, sed magna resistentia;the parallel structure is more complex and takes more space: sed calor dissipatio uniformitas bona est.
2. systema Liquid refrigerandum
Liquidum refrigeratum modum significat ut in altilium refrigeratum liquorem ad commutationem caloris adhibet (PTC Coolant Heater).Coolant in duo genera dividi possunt quae directe contactum cellae altilium (olei pii, olei castoris, etc.) et cellulam altilium (aquae et ethylene glycol, etc.) per rivos aquae attingere possunt;nunc mixta solutio aquae et ethylene glycol magis adhibeatur.Liquor refrigerationis ratio plerumque addit frigidiorem duobus cum refrigeratione cycli, et calor pilae per refrigerandum tollitur;nuclei eius sunt compressor, frigidior etaqua electrica sentinam.Sicut potentia fons refrigerationis, compressor commutationes capacitatis totius systematis caloris determinat.Frigidus commutationem facit inter liquorem refrigerantem et refrigerantem, et quantitas caloris directe determinat caliditatem liquoris refrigerantis.Aqua sentinam determinat ratem fluxum coolant in pipeline.Velocior fluit rate, melior calor trans- fectio, et e converso.
Post tempus: May-30-2023
