Gubernatio thermalis pilae
Dum accumulator operatur, temperatura magnum momentum in eius efficacia habet. Si temperatura nimis humilis est, fortasse detrimentum capacitatis et potentiae accumulatoris acute inferet, atque etiam circuitum brevem efficiet. Momentum administrationis thermalis accumulatoris magis magisque eminet, cum temperatura nimis alta sit, quae causam putrescendi, corrodendi, incendii capiendi, vel etiam explodendi accumulatoris facere potest. Temperatura operationis accumulatoris factor clavis est in efficacia, salute, et vita accumulatoris determinanda. Ex prospectu efficaciae, temperatura nimis humilis ad detrimentum activitatis accumulatoris ducet, quod ad detrimentum efficaciae onerationis et exonerationis, et ad detrimentum acute capacitatis accumulatoris perducit. Comparatio invenit cum temperatura ad 10°C descendit, capacitatem exonerationis accumulatoris 93% eius quod ad temperaturam normalem pervenit; attamen, cum temperatura ad -20°C descendit, capacitas exonerationis accumulatoris tantum 43% eius quod ad temperaturam normalem pervenit.
Investigationes a Li Junqiu et aliis factae commemoraverunt, ex ratione salutis, si temperatura nimis alta est, reactiones secundarias accumulatoris accelerari. Cum temperatura prope 60°C pervenit, materiae internae/substantiae activae accumulatoris putrescent, et deinde "effugium thermale" fiet, temperaturam subito augere faciens, etiam usque ad 400 ~ 1000°C, et deinde ad ignem et explosionem perducere. Si temperatura nimis humilis est, celeritas onerationis accumulatoris ad celeritatem onerationis inferiorem conservandam est, alioquin accumulatorem lithium putrescere et circuitum brevem internum incendi causabit.
Ex prospectu diuturnitatis pilae, effectus temperaturae in diuturnitatem pilae neglegi non potest. Depositio lithii in pileis quae temperaturae humilis onerationi obnoxiae sunt, vitam cycli pilae celeriter ad decies decrescere faciet, et temperatura alta vitam calendarii et vitam cycli pilae magnopere afficiet. Investigatio invenit, cum temperatura 23°C attingit, vitam calendarii pilae cum 80% capacitatis reliquae esse circiter 6238 dies; cum autem temperatura ad 35°C ascendit, vitam calendarii esse circiter 1790 dies; et cum temperatura 55°C attingit, vitam calendarii esse circiter 6238 dies, id est tantum 272 dies.
In praesenti, ob sumptus et impedimenta technica, administratio thermalis accumulatoris (Systema Systematis Transmissionis Automaticae (BTMS)) in usu mediorum conductivorum non unitum est, et in tres vias technicas principales dividi potest: refrigerationem aeream (activam et passivam), refrigerationem liquidam, et materias mutationis phasis (PCM). Refrigeratio aerea relative simplex est, nullum periculum effusionis habet, et oeconomica. Idonea est ad evolutionem initialem accumulatorum LFP et camporum autocinetorum parvorum. Effectus refrigerationis liquidae melior est quam refrigerationis aereae, et sumptus augetur. Comparatum cum aere, medium refrigerationis liquidae proprietates habet magnae capacitatis caloris specificae et coefficiens translationis caloris altus, quod efficaciter compensat defectum technicum humilis efficientiae refrigerationis aereae. Est principale consilium optimizationis autocinetorum vectoriorum in praesenti. Zhang Fubin in investigatione sua demonstravit commodum refrigerationis liquidae esse celerem dissipationem caloris, quae temperaturam uniformem fasciculi accumulatorum praestare potest, et idoneum esse fasciculis accumulatorum cum magna productione caloris; incommoda sunt sumptus altus, requisita stricta involucri, periculum effusionis liquidi, et structura complexa. Materiae mutationis phasis et efficientiam commutationis caloris et commoda sumptus, et sumptus sustentationis humiles habent. Technologia praesens adhuc in stadio laboratorium est. Technologia administrationis thermalis materiarum mutationis phasis nondum plene matura est, et est directio progressionis administrationis thermalis batteriae in futuro maximi momenti.
Summa summarum, refrigeratio liquida est via technologiae hodiernae vulgaris, praecipue ob:
(1) Ex una parte, hodiernae communes batteriae ternariae cum alto niccolo constantia peiorem stabilitatem thermalem habent quam batteriae lithii ferrophosphatis, inferiorem temperaturam effrenationis thermalis (temperatura decompositionis, 750°C pro batteria lithii ferrophosphatis, 300°C pro batteriae lithii ternariis), et maiorem productionem caloris. Ex altera parte, novae technologiae applicationis lithii ferrophosphatis, ut batteria laminarum BYD et CTP aetatis Ningde, modulos eliminant, usum spatii et densitatem energiae emendant, et ulterius administrationem thermalem batteriae a technologia refrigerationis aëris ad technologiam refrigerationis liquidi inclinatam promovent.
(2) Moti a consilio deminutionis subsidiorum et sollicitudine clientium de spatio itineris, spatium itineris vehiculorum electricorum crescere pergit, et requisita densitatis energiae accumulatoris magis magisque fiunt. Postulatio technologiae refrigerationis liquidae cum maiori efficacia translationis caloris aucta est.
(3) Modela in directionem exemplorum mediocrium et summorum graduum evolvuntur, cum sumptibus sufficientibus, commoditatis studio, tolerantia errorum in componentibus humili et efficacia magna, et solutio refrigerationis liquidae magis requisitis congruit.
Sive autocinetum traditionale sive vehiculum novae energiae sit, desiderium commoditatis apud clientes magis magisque crescit, et technologia moderationis thermalis in sede gubernationis magni momenti facta est. Quod ad methodos refrigerationis attinet, compressores electrici loco compressorum ordinariorum ad refrigerationem adhibentur, et accumulatores plerumque systematibus refrigerationis aeris conditionati coniunguntur. Vehicula traditionalia plerumque genus laminae inclinatae (swash plate) utuntur, dum vehicula novae energiae genus vortice utuntur. Haec methodus magnam efficaciam, leve pondus, sonitum humilem habet, et cum energia electrica impulsionis maxime congruit. Praeterea, structura simplex est, operatio stabilis, et efficacia volumetrica 60% altior est quam generis laminae inclinatae. circiter %. Quod ad methodum calefactionis attinet, calefactio PTC (...)Calefactor aeris PTC/Calefactor refrigerans PTC) opus est, et vehiculis electricis desunt fontibus caloris sine pretio (velut refrigerante machinae combustionis internae)
Tempus publicationis: VII Iul. MMXXIII
