Vehicula electrica motoribus magnae potentiae utuntur, multis variis componentibus et magna generatione caloris, et structura cabinae compacta est propter formam et magnitudinem, itaque securitas et praecavenda calamitates vehiculorum electricorum maximi momenti sunt, itaque interest consilium et dispositionem rationabilem systematis administrationis thermalis vehiculorum electricorum facere. Articulus diagramma systematis circulationis frigoris et caloris aeris conditionati, accumulatoris, motoris et aliorum componentum vehiculi electrici analizat ut seriem exemplaris systematis circulationis frigoris et caloris efficacissimi construat, et hac de causa, consilium optimizationis dispositionis partium et tuborum conexorum, etc., seriem dispositionis tuborum optimalis constituit ut satis spatii pro sarcinario reservetur.
In ordinatione vehiculi electrici, dispositio systematis calidi et frigidi est punctum cardinale, quod etiam est discrimen principale inter vehiculum electricum et currum combustibile traditionale; partes vehiculi electrici ad calidum et frigidum pertinentes multae et complexae sunt, et multae fistulae sunt, seriem partium implicantes, ut regulatorem vehiculi electrici, motorem,...Calefactor refrigerans PTCetantlia aquaria electrica, etc. Ergo, in ordinatione totius vehiculi et partis inferioris, quomodo ordinationem partium modo integrato moderari et os tubi partium definire est punctum principale ordinationis. Hoc non solum totius vehiculi efficaciam afficit, sed etiam vim in singulos mechanismos habet. Articulus in ordinatione systematis circulationis calidi et frigidi vehiculi electrici fundatur, cum studio ordinationis nacellae coniuncta, integratio quarundam partium systematis conexarum potest fulcrum et tubos conexos reducere, sumptum moderari, nacellam pulchram creare, spatium servare, et ordinationem tuborum conexorum in nacella et corpore inferiore facilitare.
Discrepantiae in administratione thermali inter autocineta traditionalia et autocineta electrica
Mutationes fundamentales hodiernae in systemate potentiae vehiculorum novae energiae, praesertim vehiculorum pure electricorum, architecturam systematis administrationis thermalis vehiculi reformant, et systema administrationis thermalis maximum discrimen inter vehicula novae energiae comparatum cum vehiculis traditis factum est, cum differentiis praecipuis hisce sint:
(1) Novum systema administrationis thermalis accumulatoris potentiae (HVCH) pro vehiculis novae energiae;
(2) Comparatae cum machina, accumulator potentiae et systema electronicum moderationis impulsus electrici altioris gradus et fidissimae moderationis temperaturae requirunt;
(3) Ut spatium augeatur, vehicula electrica efficientiam administrationis thermalis ulterius augere debent.
Summa summarum, videri potest systema administrationis thermalis autocinetorum combustibilium circa motorem constructum esse (motor compressorem agit, antliam aquariam operatur, et cubiculum calefacit ex calore residuo motoris). Quia vehiculum pure electricum motorem non habet, compressor aeris condicionati et antlia aquaria electrificandae sunt, et alia media (PTC sive antlia calorica) adhibentur ad calorem pro habitaculo producendum. Accumulator potentiae vehiculorum novae energiae subtilem dissipationem caloris et administrationem calefactionis requirit. Comparata cum vehiculis combustibilibus, vehicula novae energiae circuitus administrationis thermalis pro accumulatore potentiae et moderamine electronico et motore addunt, et commutatores caloris, corpora valvularum, antlias aquarias et PTC augent.
Tempus publicationis: XXIII Martii, MMXXIII
