1. Calefactor stationarius gasolinaeMachinae gasolinae plerumque benzinam in tubum inductionis iniiciunt et cum aere miscent ut mixtura combustibilis formetur, quae deinde in cylindrum intrat, et a candela accenditur ut comburatur et expandatur ad opus faciendum. Homines eam machinam ignitionis plerumque appellant. Machinae diesel plerumque diesel directe in cylindrum machinae per antlias injectionis cibus et fistulas injectionis cibus inspergunt, et aequaliter cum aere compresso in cylindro miscent, sub alta temperatura et alta pressione sponte accenduntur, et pistonem ad opus faciendum impellunt. Hoc genus machinae vulgo machina ignitionis compressionis appellatur.
2. Calefactor stationarius DieselProprietates machinarum Diesel traditarum: melior efficientia thermalis et oeconomia. Machinae Diesel aere compresso utuntur ad temperaturam aeris augendam, ita ut temperatura aeris punctum auto-ignitionis machinae Diesel superet. Deinde machinam Diesel vel nebulam Diesel iniiciunt. Haec machina, dum cum aere miscetur, per se accenditur et comburitur. Ergo machina Diesel systema ignitionis non requirit. Simul, systema olei subministrationis machinae Diesel relative simplex est, ita firmitas machinae Diesel melior est quam machinae gasolinae.
1) Commoda machinarum Diesel sunt magnum momentum torquens et bona oeconomica efficacia. Quisque cyclus operandi machinae Diesel etiam per quattuor tempora transit: admissionem, compressionem, potentiam, et exhauritionem. Tamen, cum oleum diesel in machina Diesel adhibitum sit, viscositas eius altior est quam gasolinae, non facile evaporat, et temperatura auto-ignitionis inferior est quam gasolinae, ita formatio et ignitio mixturarum combustibilium differunt ab illis machinarum gasolinae.
2) Ob magnam pressionem operandi machinae Diesel, partes pertinentes magnam firmitatem structurae et rigiditatem habere debent, itaque machina Diesel relative gravis et magna est; antlia injectionis cibus et fistula machinae Diesel magnam praecisionem fabricationis requirunt, itaque sumptus altus est; Praeterea, machina Diesel asperitate, magna vibratione et strepitu operatur; oleum Diesel non facile evaporat, difficile est incipere cum currus hieme frigidus est. Ob supradictas proprietates, machinae Diesel plerumque in magnis et mediis magnitudinibus autocinetorum olim adhibitae sunt.
Multae sunt classificationescalefactores stationarii, unum quod nostro exemplari conveniat eligere debemus, alioquin vita currus laedebit. Si inaccuratum est, libenter nobiscum communicare potes, te in eligendo adiuvabimus.
Tempus publicationis: VI Martii, MMXXIII
