Autocineta electrica, inscienter, instrumentum mobilitatis familiare facta sunt. Cum celeriter vehiculorum electricorum diffusi sint, aetas vehiculorum electricorum, quae et naturae amica et commoda sunt, rite ingressa est. Tamen, ex proprietatibus vehiculorum electricorum, ubi accumulator omnem energiam praebet, adhuc certamen pro efficacia energiae manet. Propterea, Hyundai Motor Group animum ad "administrationem thermalem" convertit ut efficaciam vehiculorum electricorum augeat. Technologiam administrationis thermalis vehiculorum electricorum a NF Group fabricatam introducimus, quae efficaciam et effectum vehiculorum electricorum auget.
Technologiae administrationis thermalis (HVCH) necessarium ad vehicula electrica divulganda
Calor a vehiculis electricis necessario generatus magnum momentum in efficientiam energiae habet, pro modo quo adhibentur. Si efficientia in processu dissipationis et absorptionis caloris augetur, ambae rationes utendi commoditatibus et spatium itineris curandi simul capi possunt.
Quo plures commoditates in vehiculo electrico adhibentur, eo plus vis acumulatoris consumitur et eo brevior spatium itineris perficitur.
Generaliter loquendo, circiter viginti centesimae energiae electricae in calore evanescunt dum potentia vehiculorum electricorum transmittitur. Ergo, maxima quaestio vehiculis electricis est energiam caloris dissipatam minuere et efficientiam electricitatis augere. Non solum hoc, sed ex proprietatibus vehiculorum electricorum quae omnem energiam ex accumulatore supplent, quo plura commoda, ut instrumenta oblectationis et coadiutorii, adhibentur, eo minor spatium itineris.
Praeterea, efficacia pilae hieme decrescit, spatium itineris solito decrescit, et celeritas impletionis tardior fit. Ad has difficultates solvendas, NF Group operam dat ad consumptionem energiae minuendam utendo calore superfluo generato a variis partibus aciei vehiculorum electricorum ad systemata antliarum caloricarum ad calefactionem interiorem, et cetera.
Simul, NF Group pergit investigare futuras technologias administrationis thermalis quae efficientiam accumulatorum vehiculorum electricorum augebunt. Inter eas, etiam technologiae sunt quae mox in serie producentur, ut "Novum Systema Calefactionis Conceptum" vel novum "Systema Defrost Vitri Calefacti" ad energiam a batteria ad calefactionem suppeditatam minuendam. Praeterea, NF Group infrastructuram onerationis "Stationem Onerationis Accumulatoris Administrationis Thermalis Externae" appellatam evolvit. Etiam "logicam moderationis co-adiutoriae personalizatam fundatam in intellegentia artificiali" investigamus quae commoditatem aurigae augere et effectus energiae conservandae frui potest cum instrumenta co-adiutoria in vehiculis electricis utuntur.
Statio laboris externa ad thermalem administrandam ad temperaturam accumulatoris sub variis condicionibus impletionis conservandam.
In genere, batteriae notae sunt optimam celeritatem et efficaciam onerationis circa 25° conservare, temperatura C servantes. Ergo, si temperatura externa nimis alta vel nimis humilis est, ad decrementum et efficacitatis batteriae vehiculorum electricorum et ad decrementum celeritatis onerationis ducet. Quam ob rem certa moderatio temperaturae batteriarum vehiculorum electricorum magni momenti est. Simul, moderatio caloris generati cum batteria magna celeritate oneratur etiam maiori attentione eget. Quia batteriam maiori potentia onerando plus caloris generabis.
Statio externa administrationis thermalis Gregis NF aquam refrigerantem calidam et frigidam separatim parat, temperatura externa neglecta, eamque in interiora vehiculi electrici durante oneratione praebet, ita calefactorem PTC creans.Calefactor refrigerans PTC/Calefactor aeris PTCnecessaria systemati administrationis thermalis.
Ratio gubernationis collaborativae personalizatae, quae intellegentia artificiali innititur, commoditatem et efficaciam usoris auget.
Grex NF adiuvat vectores vehiculorum electricorum ut operationem instrumentorum adiumentorum suorum ad minimum reduceant et "logicam moderationis adiumentorum personalizatam, in intellegentia artificiali fundatam" quae energiam conservat, evolvit. Haec est technologia in qua vector consuetas praeferendas configurationes co-adiumentorum vehiculi intellegentiae artificialis discit et vectori per se ambitum co-adiumentorum optimizatum praebet, varias condiciones ut tempestatem et temperaturam consideratas.
Ratio moderationis coordinationis personalizatae, quae intellegentia artificiali utitur, necessitates vectorum praedicit, et vehiculum per se ambitum coordinationis optimum intra aedes creat.
Inter commoda logicae gubernationis collaborativae personalizatae, quae intellegentia artificiali utitur, sunt hae: Primo, commodum est quod vector non opus est directe instrumentum co-adiutorium operari. Intellegentia artificialis statum co-adiutorii desideratum vectoris praedicere et gubernationem co-adiutorii ante tempus instituere potest, ita temperatura cubiculi desiderata celerius attingi potest quam cum vector directe instrumentum co-adiutorium operatur.
Secundo, quia instrumentum co-adiutorium rarius adhibetur, bullae physicae ad gubernationem co-adiutorii adhibitae in velum tactilem integrari possunt potius quam in interiore vehiculi collocari. Hae mutationes ad creationem clavium gubernatoris tenuissimarum et spatiorum interiorum latiorum in futuris vehiculis electricis contribuere exspectantur.
Denique, consumptio energiae in accumulatoribus vehiculorum electricorum paulum reduci potest. Operatione mutui auxilii viatorum per logicam pertinentem imminuta, moderatio mutationis status thermalis progressiva et ordinata fieri potest ad energiae conservationem maximizandam. Maxime autem, si logica moderationis mutui auxilii personalizatae, quae intellegentia artificiali utitur, cum logica moderationis integratae administrationis thermalis vehiculi electrici coniungitur, expectatur ut effectus consumptionis energiae praedictae sine interventione viatorum augeatur. Aliis verbis, quo accuratior praedictio futuri est, eo magis energia systematice regi potest, ita efficientia accumulatoris augenda et consumptio energiae ex prospectu administrationis energiae totius vehiculi imminuenda.
Tempus publicationis: Martii XXIX, MMXXIII
