Momentum novae energiae vehiculorum cum traditis vehiculis comparatae maxime in his aspectibus reflectitur: Primum, ne fugae scelerisque novarum vehicula energiae.Causae scelerisque fugitivorum includunt causas mechanicas et electricas (concursus altilium extrusionis, acupuncturae, etc.) et causas electrochemicae (altilium oneris et oneris, festinanter incurrens, humilis temperaturae incurrens, internus brevis ambitus sui initiatus, etc.).Fugitivus scelerisque potestatem pugnae ad flammam capiendam vel etiam explodendi causa faciet, comminationem ad salutem viatorum ponet.Secunda est quod optimalis operationis temperamentum potentiae pugnae 10-30°C est.Accurate scelerisque administratione pilae ministerium vitae pilae efficere potest et altilium vita novarum vehiculorum energiae extendere.Tertio, comparata cum vehiculis fuel, nova energiae energiae potentiam compressoram aeris conditionis deficientem, et non potest confidere in calore vasto machinae ad calorem ad casulam praebere, sed solum energiam electricam ad calorem moderandum impellere, qui multum minuet. cinematographicum amplitudinis novae energiae vehiculum ipsum.Ideo in administratione scelerisque vehicularum novarum energiae clavis facta est ad angustias novarum energiae vehiculorum solvendas.
Postulatio scelerisque administratione novorum energiae vehicularum insigniter altior est quam vehiculis cibus traditis.Automotiva scelerisque procuratio est temperare calorem totius vehiculum et calorem totius ambitus, singula componentes operando in meliorem temperatura range conservare, et simul salutem curare et currus solatium impellere.Nova energia vehiculi scelerisque systema administrandi maxime continet systema caeli condiciones, altilium scelerisque procuratio systematica (HVCH), systema conventus electronici motoris.Comparatus cum traditis carris, administratione scelerisque vehicularum novarum energiae addita pilae et motoris electronic instrumenti cinematographicae administrationis modulorum.Traditional automotives scelerisque procuratio maxime includit refrigerationem machinae et gearbox et administrationem thermarum caeli condiciones.Cibus vehiculis utuntur refrigerantibus aeris condicionibus ad refrigerandum gazophylacium, ad calefaciendum casulam cum calore vasto a machinamento, et machinam et gearbox refrigerando liquido refrigerando vel aere refrigerando.Cum traditis vehiculis, maior mutatio in novis vehiculis energiae virtutis principium est.Novae energiae vehicula non habent machinas ad calorem praebendum, et per calefactionem aeris condiciones efficitur per PTC vel calorem sentinam aeris conditionem.Vehicula energiae novae refrigerationis requisita ad gravida et systemata electronic motoria addiderunt, itaque scelerisque procuratio novarum vehiculorum energiae magis multiplex est quam vehicula cibus traditionalis.
Intricatio scelerisque administratione novarum energiae vehicula incrementa pretii unius vehiculi in administratione scelerisque impulit.Valor unius vehiculum in administratione scelerisque systematis 2-3 temporibus est currus traditi.Comparatis cum traditis carris, valor incrementi novorum vehiculorum energiae maxime venit ex altilium refrigeratione liquida, aeris conditioners sentinae caloris;PTC Coolant calentium, etc.
Liquidum refrigerationem aeris refrigerationem restituisse sicut technologiam moderandi temperaturam amet, et refrigerationem directam sperat consequi technologicos breakthroughs.
Quattuor communes pilae thermas administrandi rationes sunt aeris refrigerationem, refrigerationem liquidam, periodum infrigidationem materialem mutationem, et refrigerationem directam.Technologia aer refrigerationis plerumque in primis exemplaribus adhibita est, et liquida refrigeratio technologiae paulatim effecta est amet propter uniformem refrigerationem liquidi refrigerationis.Ob magnum pretium suum, liquida refrigeratio technologiae maxime instructa est ad summos fines exemplorum, et expectatur in futurum exempla deprimi ad finem.
Air refrigerationem (PTC Aeris Heater) methodus refrigerandi , qua aer adhibetur ut calor medium transferendi , et aer protinus calorem pilae per ventilabrum exhaurit aufert .Ad refrigerationem aeris, necesse est ut distantiam augeat inter calor deprimi et calor deprimi inter gravida quam maxime, et canales vide vel paralleli adhiberi possunt.Cum parallelae nexus diffluentiae uniformis caloris consequi possit, pleraeque systemata aëris refrigerata hodiernae nexum parallelum adhibent.
Liquidum refrigerationis technologiae liquido convectione caloris commutationem adhibet ad calorem tollendum ab altilium generato et in pugna temperatura minuendum.Medium liquidum habet excelsum calorem coefficientem, capacitatem caloris amplam, et celeritatem refrigerandi velocitatem, quae vim habet significantem in minuendo maximam temperiem et meliorem constantiam campi machinalis in sarcina temperatus.Eodem tempore, volumen scelerisque sit amet elit relative parva.In casu praecursoris scelerisque fugitivi, solutio liquida refrigerationis in magno cursu mediae refrigerationis confidere potest ad vim pugnae sarcinae ad calorem dissipandum et percipere calorem discrimen inter modulorum altilium, quae celeriter continuam depravationem fugitivorum scelerisquerum supprimere et reducere potest. periculum fugitivorum.Forma systematis liquidi refrigerationis magis flexibilis est: pilae cellae vel moduli in liquido immergi possunt, canales refrigerandi etiam inter modulorum altilium vel bracteae refrigerationis ima pilae adhiberi possunt.Liquor refrigerationis methodus altas requisita in airtightness systematis habet.Status mutationis materialis infrigidatio refertur ad processum mutandi status materiae et providens latentem calorem materialem sine mutatione caliditatis, et mutando proprietates corporis.Hic processus absorbet vel emittit magnam vim latentis caloris ad refrigerandum altilium.Tamen, post plenam periodi mutationem materiae mutationis temporis, calor pilae efficaciter tolli non potest.
Recta refrigeratio (recta refrigeratio refrigerantis) methodus utitur principio latentis caloris evaporationis refrigerantium (R134a, etc.) ut systema aerem conditionem in vehiculi vel altilium systemate constituat, et evaporatorem systematis conditionis aeris in pugna inaugurat. systema, et refrigerantia in evaporatore evaporato et celeriter et efficaciter calorem machinae systematis auferunt, ita ut refrigerationem systematis pilae compleant.
Post tempus: Mar-20-2023
