1. Primum explicemus quid sit systema administrationis thermalis et quid sit bonum systema administrationis thermalis.
Ex parte usoris, munus principale systematis moderationis thermalis in aetate vehiculorum electricorum in uno intus et uno foris reflectitur. Interius est temperaturam intra currum hieme calidam et aestate frigidam servare, ut calefaciendo sedes et gubernaculum, vel praeaccendendo aëris condicionati, etc. – in processu celeris temperandi habitaculi accommodationis, quantum temporis requiritur ad temperaturam definitam perveniendam, quanta energia consumatur, et quomodo. Aequilibrium est clavis; extrinsecus, necesse est curare ut accumulator temperatura apta ad operandum sit – neque nimis calidum, ne effugium thermale et ignem efficiat; neque nimis frigidum, cum temperatura accumulatoris nimis humilis est, liberatio energiae impedietur, et effectus in usum actualem est vita accumulatoris et milia passuum significanter imminuta.
Hieme maioris momenti erit moderatio thermalis, quia impedimentum effusionis thermalis in consilio accumulatoris plene consideratum est, sed hieme, quomodo minus energiae expendatur ut accumulator optima temperatura operandi maneat, est quaestio principalis moderationis thermalis.
Patere potest systema administrationis thermalis vehiculorum electricorum non solum systema refrigerationis aeris vehiculorum combustibilium esse, sed etiam aliquas iterationes profundas in hac re facere debere, et una cum architectura electrica et electronica, systemate potentiae, systemate frenandi, etc. coordinari et optimizari debere. Ergo, multae viae et exquisititas in eo sunt.
2. Quomodo administrationem thermalem peragendam est
Methodus traditionalis: calefactio PTC
In consilio tradito, ut fons caloris pro compartimento vectorum et accumulatore praebeatur, vehiculum electricum elemento caloris additionali, PTC, instructum erit. PTC thermistor coefficientis temperaturae positivi significat, cuius resistentia et temperatura positive inter se correlatae sunt. Aliis verbis, cum temperatura ambientis decrescit, resistentia PTC etiam decrescet. Hoc modo, cum currenti electrica tensione constanti energiam datur, resistentia minor fit et currenti electrica crescit, et valor caloricus energiae proinde augebitur, quod effectum calefactionis habet.
Duae optiones sunt pro calefactione PTC, calefactione aquae (Calefactor refrigerans PTC) et calefactio aeris (Calefactor aeris PTC). Differentia inter haec duo est quod medium calefaciens differt. Calefactio per fistulas PTC ad calefaciendum refrigerantem utitur, deinde calorem cum radiatore commutat; calefactio per aera aere frigido utitur ad directe calorem cum PTC commutandum, et denique aerem calidum exsufflat.
3. Directio progressionis technologiae administrationis thermalis
Quomodo perruptionem in technologia administrationis thermalis subsequenti facere possumus?
Quia essentia administrationis thermalis(HVCH)) est aequilibritatem inter temperaturam habitaculi et consumptionem energiae ex accumulatore, sed progressus technologiae administrationis thermalis adhuc in technologia "copulationis thermalis" intendere debet. Simpliciter dictum, consideratio comprehensiva est in gradu vehiculi et in statu generali: quomodo copulationem energiae integrare et uti, inter quas: usus gradientium energiae, et translatio energiae ad locum requisitum per integrationem structuralem partium systematis et moderationem integratam centri systematis; praeterea, moderatio intelligens in architectura intelligenti fundata etiam possibilis est.
Tempus publicationis: XI Aprilis MMXXIII
