Usus vehiculorum electricorum in industria autocinetica annis proximis insigniter auctus est, ita ut necessitas systematum refrigerationis et calefactionis efficaciorum magis quam umquam urgentior sit. Calefactores refrigerationis PTC et Calefactores refrigerationis altae tensionis (HVH) duae technologiae provectae sunt, quae ad solutiones refrigerationis et calefactionis efficaces pro vehiculis electricis modernis praebendas destinantur.
PTC significat Coefficientem Temperaturae Positivum (Positive Temperature Coefficient), et PTC Calefactor Refrigerantis est technologia quae resistentiam electricam materiarum ceramicarum ad temperaturam regulandam utitur. Cum temperatura humilis est, resistentia magna est et nulla energia transfertur, sed cum temperatura crescit, resistentia decrescit, energia transfertur, et temperatura crescit. Haec technologia imprimis in systematibus administrationis batteriae in vehiculis electricis adhibetur, sed etiam ad calefaciendum et refrigerandum conclave adhiberi potest.
Unum ex commodis distinctis calefactorum refrigerantium PTC est facultas eorum calorem instantaneum praebendi, quae eos aptos reddit vehiculis electricis. Etiam efficaciores sunt energiae quam systemata calefactionis traditionalia, quia energiam tantum cum opus est utuntur. Praeterea, valde fidissimi sunt et minimam curam requirunt, quae eos solutionem calefactionis pretio moderato pro vehiculis electricis modernis faciunt.
Calefactor Refrigerandi Altae Tensionis (HVCH)
Calefactores refrigerantis altae tensionis (HVH) sunt alia technologia provecta in vehiculis electricis adhibita. Haec technologia praecipue ad aquam/refrigerantem in systemate refrigerationis machinae calefaciendum adhibetur. HVH etiam praecalefactor appellatur quia aquam praecalefacit antequam machinam ingrediatur, emissiones ab initio frigido minuens.
Dissimiles calefactoribus refrigerantis PTC, calefactores HVH multam energiam consumunt et fontem potentiae altae tensionis requirunt, plerumque in spatio 200V ad 800V. Attamen, adhuc efficaciores energiae sunt quam systemata calefactionis traditionalia, quia celerius et efficacius motorem calefaciunt, tempus calefactionis motoris imminuentes, et sic emissiones minuentes.
Aliud commodum magnumHVCHTechnologia est quod vehiculis permittit ut spatium usque ad centum milia passuum habeant, etiam in frigidis condicionibus. Hoc fit quia refrigerans praecalefactum per totum systema circulatur, tempus requisitum ad calefaciendum motorem cum motor incipit minuens.
In conclusione
Progressus in calefactoribus refrigerantis PTC et technologia calefactorum refrigerantis altae tensionis (HVH) systemata calefactionis et refrigerationis vehiculorum electricorum modernorum revolutionaverunt. Hae technologiae fabricatoribus vehiculorum electricorum solutiones efficaciores praebent, quae emissiones minuunt et efficaciam generalem vehiculorum electricorum emendant. Quamquam hae technologiae nonnullas limitationes habent, ut magnum consumptionem energiae HVH, commoda quae offerunt incommoda superant. Cum vehicula electrica in viis nostris frequentiora fiunt, ulteriores progressus in his technologiis exspectare possumus, qui vehicula magis amica ambienti et efficaciora efficient.
Tempus publicationis: XXV Iunii MMXXIV
