Accumulator homini similis est, quod neque nimium calorem tolerat neque nimium frigus amat, et optima temperatura operationis inter 10 et 30°C est. Et autocineta in latissima varietate ambituum operantur; -20 et 50°C commune est, quid igitur faciendum est? Deinde accumulatorem aere condito instrue ut tres functiones moderationis thermalis impleat:
Dissipatio caloris: cum temperatura nimis alta est, pila vitam suam amittet (capacitas decrescit) et periculum mortis violentae (effugii thermalis) augetur. Ergo, cum temperatura nimis alta est, dissipatio caloris requiritur.
Calefactio: Cum temperatura nimis humilis est, accumulator vitam suam amittit (capacitas decrescit), debilitatur (efficacia decrescit), et si hoc tempore oneratur, periculum mortis violentae etiam exstat (circuitus brevis internus a praecipitatione lithii causatus periculum effusionis thermalis habet, quae causa combustionis spontaneae Teslae Shanghaii esse potest). Ergo, cum temperatura nimis humilis est, calefieri (vel calidum servari) debet.
Constantia temperaturae: Memini priorum climatizatorum annorum nonagesimorum, quae cum flatu aeris frigidi incipiebant et postea pausam capiebant. Climatizatores hodierni, contra, plerumque instructi sunt functionibus invertendi et insufflandi circumvolventis, ut temperatura constans maneat et tempore et spatio. Similiter, cellae electricae variabilitatem spatialem temperaturae ad minimum redigere debent.
Nostra NFcalefactor refrigerantis altae tensionishaec commoda habet:
Potentia: 1. Calor emissus fere 100%; 2. Calor emissus a temperatura medii refrigerantis et tensione operativa independens.
Salus: 1. Ratio salutis tridimensionalis; 2. Observantia normarum internationalium vehiculorum.
Praecisio: 1. Sine intermissione, celeriter et accurate regulabilis; 2. Nulla impetus currentis aut cacumina.
Efficacia: 1. Celeris perfunctio; 2. Directa, celeris translatio caloris.
HocCalefactor electricus PTCaptum est vehiculis electricis / hybridis / cellulis combustibilibus et praecipue ut fons caloris principalis ad regulationem temperaturae in vehiculo adhibetur.Calefactor refrigerans PTCapplicatur et ad modum incessus vehiculi et ad modum stationis.
Tempus publicationis: XXVIII Aprilis MMXXIV
