Pro vehiculis combustibilibus traditis, moderatio thermalis vehiculi magis in systemate tuborum caloris in motore vehiculi intenditur, dum moderatio thermalis HVCH a notione moderationis thermalis vehiculorum combustibilium traditorum valde differt. Moderatio thermalis vehiculi "frigus" et "calorem" in toto vehiculo in universum disponere debet, ut ratio usus energiae augeatur et vita batteriae totius vehiculi conservetur.
Cum progressuCalefactor Refrigerationis Cabinae AccumulatorisPraesertim, spatium percursum vehiculorum electricorum purorum quodammodo inter factores magni momenti est quibus emptores eligere velint necne. Secundum statisticas, cum vehiculum electricum sub condicionibus difficilibus laboris est (praesertim hieme) et aer frigidarius accensus est, HVCH plus quam 40% vitae pilae vehiculi afficiet. Ergo, comparatione cum vehiculis combustibilibus traditis, quomodo energiam pro vehiculis electricis puris plene administres, magni momenti est. Explicationem accuratam de praecipuis differentiis inter vehicula combustibilibus traditis et vehicula novae energiae in campo administrationis thermalis vobis dabo.
Administratio thermalis accumulatoris potentiae ut nucleus
Comparatis cum vehiculis traditis, requisita administrationis thermalis vehiculorum HVCH altiora sunt quam ea vehiculorum traditorum. Systema administrationis thermalis vehiculorum novae energiae est complexius. Non solum systema refrigerationis, sed etiam novae batteriae, motores impulsorii et aliae partes omnes requisita refrigerationis habent.
1) Temperatura nimis humilis vel nimis alta efficaciam et vitam utilem accumulatorum lithii afficit, itaque systema administrationis thermalis habere necesse est. Secundum varia media translationis caloris, systemata administrationis thermalis accumulatorum in refrigerationem aeream, refrigerationem directam et refrigerationem liquidam dividi possunt. Refrigeratio liquida vilior est quam refrigeratio directa, et effectus refrigerationis melior est quam refrigeratio aere, quae modam applicationis vulgarem habet.
2) Ob mutationem generis potentiae, valor compressoris electrici volubilis in refrigeratione aeris vehiculi electrici adhibiti significanter maior est quam compressoris traditionalis. Hodie, vehicula electrica praecipue utuntur...Calefactores refrigerantes PTCad calefactionem, quae graviter amplitudinem navigationis hieme afficit. In futuro, exspectatur paulatim adhiberi systemata refrigerationis cum antlia calorica cum maiori efficacia energiae calefactionis.
Requisita Administrationis Thermalis Multiplicium Componentium
Collatum cum vehiculis traditis, systema administrationis thermalis vehiculorum novae energiae plerumque requisita refrigerationis addit pro multis componentibus et campis, ut puta batteriebus potentiae, motoribus, et componentibus electronicis.
Systema administrationis thermalis autocineticae traditum duas partes praecipue continet: systema refrigerationis machinae et systema refrigerationis aeris autocinetici. Vehiculum novae energiae propter machinam, capsam transmissionis, aliasque partes, moderatorem electronicum et reductorem motoris electrici factum est. Systema administrationis thermalis eius praecipue quattuor partes continet: systema administrationis thermalis machinae, systema refrigerationis aeris autocinetici.Systema refrigerationis moderationis electronicae motoris...et systema refrigerationis reductoris. Secundum classificationem medii refrigerantis, systema administrationis thermalis vehiculorum novae energiae praecipue circuitum refrigerationis liquidi (systema refrigerationis ut accumulator et motor), circuitum refrigerationis olei (systema refrigerationis ut reductor) et circuitum refrigerantis (systema refrigerationis aeris) comprehendit. Valvula expansionis, valvula aquae, etc.), partes commutationis caloris (lamina refrigerationis, refrigerator, refrigerator olei, etc.) et partes impulsorias (...)Antlia Aquae Auxiliaris Addita Refrigerandiet antlia olei, etc.).
Ut fasciculus accumulatoris intra temperaturam rationabilem operans maneat, fasciculus accumulatoris systema administrationis thermalis scientificum et efficax habere debet, et systema refrigerationis liquidi plerumque independenter operatur nec a condicionibus externis vehiculi afficitur. Una ex methodis administrationis thermalis stabilissimis et efficacissimis in administratione thermali accumulatoris autocinetici nunc est solutio administrationis thermalis popularissima inter maiores fabricatores vehiculorum novae energiae.
Tempus publicationis: XXI Maii, MMXXIV
