In praesenti, duo genera systematum refrigerationis et calefactionis pro vehiculis pure electricis exstant:Calefactores thermistoris PTCet systemata antliarum caloricarum. Principia operationis variorum generum systematum calefactionis valde variant.
Calefactores PTC, qui in vehiculis electricis puris adhibentur, thermistor semiconductorius est. Propter structuram simplicem, sumptum vile, et calefactionem celerem, late in vehiculis electricis puris (praesertim in exemplaribus inferioris pretii) adhibiti sunt. Scilicet, exceptiones sunt. NIO ES8, qui inter vehicula media et superiora pretii collocatur, adhuc utitur...Calefactor aeris PTCSystema et duobus calefactoribus PTC instructum est.
Munus antliae caloricae est energiam caloricam a fonte caloris temperaturae humilis ad fontem caloris temperaturae altae transferre. Principium operationis eius simile est systemati refrigerationis aeris conditionati, praeterquam quod directio translationis caloris prorsus opposita est. Cum aer conditionatus refrigerat, calorem ab interioribus ad exteriora transfert, dum systema calefactionis antliae caloricae calorem ab exterioribus autocineti ad interiora autocineti transfert. Systema calefactionis antliae caloricae plerumque cum systemate aeris conditionati et refrigerationis integratum est, et via translationis caloris per valvulam regitur. Praeterea, cum calefacitur, praecalefactio systematis refrigerationis accumulatoris efficaciter adhiberi potest. Hoc respectu, systemati calefactionis autocineti traditionalis simile est. Ergo, comparatum cum calefactore PTC, efficientia thermalis systematis antliae caloricae maior est, consumptio energiae minor est, et impetus in spatium navigationis relative parvus est. Sed incommoda etiam manifesta sunt: structura complexa, sumptus altus, celeritas calefactionis tarda, praesertim sub condicionibus temperaturae humilis, effectus calefactionis pauper est.
Ex supradictis, in quibusdam vehiculis electricis puris mediocribus vel summis, ut temperatura in conclavi conservetur, modus hybridus antliae caloricae +Calefactor refrigerans PTCSaepe "r" adhibetur. In stadio initiali, cum temperatura systematis refrigerationis accumulatoris humilis est, calefactor PTC primum accenditur, et systema calefactionis antliae caloricae incipit postquam temperatura refrigerantis ascendit.
Propositum primum vehiculorum electricorum hybridorum insertibilium est ut sine oleo uti possint. Iter cotidianum adhuc modo puro electrico nititur. Si quis vehi non potest, calefactionem PTC, antliam caloricam, vel plus pulsationis uti potest. Hodie, vehicula hybrida, ut DM-i, praecipue PTC ad calefactionem utuntur. Principium calefactionis valde simplex est, quod simpliciter "calefactio electrica" est.
Tempus publicationis: Mar-X-MMXXIII
