NF 30KW DC24V Calefactor Refrigerandi Altae Tensionis DC400V-DC800V Calefactor Refrigerandi HV DC600V
Descriptio
Crescente popularitate vehiculorum electricorum (VE), necessitas systematum calefactionis efficacium pergit crescere. Systema calefactionis traditionale in vehiculis machinis combustionis internae innititur, quae calorem superfluum generant, qui ad calefaciendum conclave adhiberi potest. Attamen, in vehiculis electricis, haec optio non praesto est, ergo solutiones calefactionis alternativae excogitari debent. Recentibus annis, systemata calefactionis PTC (Coefficiente Temperaturae Positivo) magnam attentionem in industria vehiculorum electricorum et autocinetica propter commoda sua acceperunt.
Systema calefactionis PTCCalefactores PTC utuntur, qui sunt instrumenta quae calorem generant cum electricitas per eos transit. Hi calefactores ex elementis ceramicis PTC constant, quae magnam resistivitatem habent, quod significat resistentiam eorum electricam significanter augeri cum temperatura crescente. Haec proprietas singularis permittit calefactores PTC temperaturam sui ipsius moderari, eos reddens admodum tutos et certos ad usus in vehiculis electricis et industria autocinetica.
Una ex praecipuis causis crescentis popularitatis systematum calefactionis PTC est eorum efficacia energiae. Systema calefactionis conventionale in vehiculis valde avida esse possunt energiae, quod ad significantem reductionem spatii totius itineris vehiculorum electricorum ducit. Contra, calefactores PTC minus electricitatis consumunt et calefactionem magis directam praebent. Materias altae temperaturae et designum optimum coniungendo, systema calefactionis PTC celeriter conclave calefacere potest sine nimia exhaurienda batteria vehiculi.
Praeterea, systemata calefactionis PTC plura commoda prae systematibus calefactionis conventionalibus offerunt quod ad salutem attinet. In systematibus calefactionis conventionalibus, semper est periculum effusionis vel accidentium combustionis conexorum, propter combustibile et usum machinae combustionis internae. Cum systematibus calefactionis PTC, hoc periculum insigniter reducitur, cum nullae materiae inflammabiles vel processus combustionis adhibeantur. Haec proprietas systemata calefactionis PTC aptissima reddit vehiculis electricis ad salutem criticis.
Systema calefactionis PTC non solum calefactionem efficientem praebent, sed etiam ad commoditatem generalem in vehiculo conferunt. Haec systemata calorem per totam cabinam aequaliter distribuunt, ita ut omnes vectores desideratum gradum caloris experiantur. Praeterea, systema calefactionis PTC flexibilitatem in moderatione temperaturae offert, permittens utentes gradus caloris ad suum arbitrium aptare. Ad experientiam incessus commodiorem et iucundiorem, etiam in frigidissimis condicionibus caeli.
Aliud commodum systematum calefactionis PTC est earum compatibilitas cum fontibus potentiae altae tensionis. Vehicula electrica plerumque systematibus accumulatorum altae tensionis utuntur, et systemata calefactionis PTC facile cum his fontibus integrari possunt. Haec compatibilitas necessitatem convertorum potentiae vel transformatorum additorum tollit, designum totum simplificans et sumptum minuens. Praeterea, usus systematis calefactionis PTC altae pressionis celeriores rates calefactionis permittit, calefactionem celerem et efficientem cubiculi curans.
Summa summarum, systemata calefactionis PTC industriam vehiculorum electricorum et autocinetorum revolutionant propter efficientiam energiae, proprietates salutis, commoditatem, et compatibilitatem cum fontibus potentiae altae tensionis. Cum postulatio vehiculorum electricorum crescit, necessitas systematum calefactionis fidorum et efficacium etiam magis necessaria fit. Cum suis proprietatibus et commodis singularibus, systema calefactionis PTC solutionem idealem praebet ad calefactionem cabinae vehiculorum electricorum. Utendo proprietatibus autoregulantibus...Calefactores PTCHaec systemata calefactionem celerem et directam praebere possunt sine nimia exhaurienda batteria vehiculi. Cum compatibilitate cum fontibus potentiae altae tensionis, systemata calefactionis PTC exspectantur futura esse solutio calefactionis praeferenda pro futuris vehiculis electricis.
Parametrus Technicus
| NON. | Descriptio Producti | Spatium | Unitas |
| 1 | Potestas | 30 kW @ 50 l/min & 40 ℃ | KW |
| 2 | Resistentia Fluminis | <15 | KPA |
| 3 | Pressio Eruptionis | 1.2 | MPA |
| 4 | Temperatura Reponendi | -40~85 | Celsius |
| 5 | Temperatura Ambientis Operandi | -40~85 | Celsius |
| 6 | Ambitus Tensionis (Alta Tensio) | DC (CD~DC) | V |
| 7 | Ambitus Tensionis (Tensio Humilis) | 24 (16-36) | V |
| 8 | Humiditas Relativa | 5~95% | % |
| 9 | Impulsus Currens | ≤ 55A (id est, fluxus nominalis) | A |
| 10 | Fluxus | 50L/min | |
| 11 | Currens Fugae | 3850VDC/10mA/10s sine perturbatione, fulguratione, etc. | mA |
| 12 | Resistentia Insulationis | 1000VDC/1000MΩ/10s | MΩ |
| 13 | Pondus | <10 | KG |
| 14 | Protectio IP | IP67 | |
| 15 | Resistentia Combustionis Siccae (calefactor) | >1000h | h |
| 16 | Regulatio Potestatis | regulatio per gradus | |
| 17 | Volumen | 365*313*123 |
Detalia Producti
Commodum
Applicatio
Quaestiones Frequentes
Quaestiones Frequenter Rogatae de Calefactoriis Altae Tensionis in Applicationibus Automotivis
1. Quid est calefactor altae tensionis in applicationibus autocineticis?
Calefactores altae pressionis sunt instrumenta calefactionis specialiter designata pro vehiculis electricis et hybridicis. Systematibus altioris tensionis (plerumque 200V ad 800V) utuntur ad calefactionem efficientem interioris vehiculi praebendam, sine necessitate systematum calefactionis traditionalium a motore impulsorum.
2. Quomodo calefactor altae tensionis operatur?
Calefactores altae tensionis elementis calefactionis electricis utuntur, quae a systemate accumulatoris altae tensionis vehiculi impulsa sunt. Energiam electricam in calorem convertunt, qui deinde per permutatorem caloris ad conclave transfertur, simile nucleo calefactoris conventionalis in vehiculo conventionali. Potentia calefactionis secundum temperaturam desideratam aptari potest.
3. Quae sunt commoda calefactorum altae tensionis?
Calefactores altae pressionis plura commoda in applicationibus autocineticis offerunt. Necesse est motorem otiosum ad calorem generandum tollunt, consumptionem cibustibilis et emissiones minuentes. Praeterea calefactionem instantaneam praebent, calefactionem celerem cubiculi in condicionibus frigoris curantes. Praeterea, calefactor altae pressionis a motore independens est, eum aptum vehiculis electricis et hybridicis faciens.
4. Num alta tensio in omnibus generibus vehiculorum adhiberi potest?
Calefactores altae tensionis imprimis destinantur vehiculis electricis et hybridicis cum systematibus accumulatorum altae tensionis. Fortasse non apti sunt vehiculis conventionalibus cum machinis combustionis internae, quae non habent infrastructuram electricam necessariam ad operationem altae tensionis horum calefactorum sustinendam.
5. Suntne calefactores altae tensionis tuti?
Ita, calefactores altae pressionis cum salute in mente designantur et construuntur. Diligentissimas probationes subeunt ut normas et ordinationes salutis observent. Praeterea, proprietates salutis habent, ut fusibilia thermica et insulationem, ad defectum electricum prohibendum et periculum periculorum electricorum minuendum.
6. Quam efficax est calefactor altae tensionis?
Calefactores altae pressionis propter efficientiam magnam nota sunt. Electricitatem in calorem convertunt sine magnis iacturis, ideoque perquam efficaces sunt in consumptione energiae. Praeterea, cum non in calore machinae pendeant, calorem directe in cabinam praebere possunt, tempus calefactionis et consumptionem energiae minuentes.
7. Num calefactor altae tensionis in ambiente frigidissimo adhiberi potest?
Ita, calefactores altae pressionis ita designati sunt ut efficaciter operentur etiam in frigidissimis condicionibus. Instruuntur moderatoribus et systematibus provectis quae calefactionem efficientem etiam temperaturis humilibus praestant. Notandum tamen est amplitudinem et efficaciam calefactorum variari posse secundum temperaturam ambientis et applicationem specificam vehiculi.
8. Cuiusmodi curam calefactor altae tensionis requirit?
Calefactores altae pressionis plerumque minimam curam requirunt. Attamen, inspectiones et reparationes regulares, ut a fabricante vehiculi commendantur, necessariae sunt ad optimam efficaciam praestandam. Magni momenti est ut ordo curationis et praecepta a fabricante vehiculi vel centro servitii auctorato provisa sequaris.
9. Num vehiculum exstans calefactore altae tensionis ornari potest?
Calefactores altae tensionis in vehicula iam exstantia adaptare difficile et fortasse non fieri potest propter complexam structuram electricam quae ad eorum operationem sustentandam requiritur. Hi calefactores plerumque designantur ut in fabricatione vehiculi installentur. Adaptationes a peritis eruditis cum peritia in systematibus electricis perfici debent, praecepta et commendationes fabricatoris sequentes.
10. Suntne calefactores altae tensionis cariores quam systemata calefactionis tradita?
Sumptus initialis calefactoris altae pressionis potest esse maior comparatus cum systemate calefactionis conventionali in vehiculo cum motore combustionis internae. Attamen, utilitates diuturnae, ut consumptio cibustibilis imminuta in vehiculis hybridis et electricis, sumptum initialem compensare possunt. Efficacitas sumptuum calefactoris altae pressionis etiam a factoribus ut usu vehiculi, climate, et pretiis energiae in regione vel natione quadam pendet.
