Autobuses novae energiae (autobuses publici, autobuses vectores, autobuses turistici, etc.), ut vehicula commercialia, proprietates principales habent, ut capacitatem magnam accumulatorum, dispositionem distributam fasciculorum accumulatorum, requisita celeris onerationis alta, operationem sub divo omnibus condicionibus, et capacitatem magnam vectorum.Systema Administrationis Thermalis Accumulatoris (BTMS)Non est simpliciter "instrumentum moderationis temperaturae accumulatoris," sed systema principale quod salutem operationis autobus, vitam accumulatoris, efficientiam operationis, et stabilitatem spatii curat. Est etiam modulus clavis qui administrationem thermalem autobus novae energiae a curatione curruum privatorum distinguit.
Hoc systema, ad proprietates operationis accumulatorum potentiae autobus destinatum (plerumque lithium-ferrum-phosphatem, cum parva quantitate lithii ternarii), functionibus utitur ut moderatione activa temperaturae, recuperatione caloris superflui, regulatione uniformi temperaturae, et moderatione celeris temperaturae onerationis ad stabiliendam temperaturam fasciculi accumulatorum intra limites operationis optimales 25~35℃. Etiam normas salutis obligatorias normae nationalis "Requisita Salutis pro Accumulatoribus Potentiae pro Vehiculis Electricis" (GB 38031) implet, quo fit ut systema essentiale ad operationem commercialem autobus novae energiae.
I. Valor Applicationis Primariae BTMS pro Autobusibus Novae Energiae
Comparatum cum vehiculis vectoriis,BTMS pro vehiculis electricisAutobuses (vel autobuses) magis in operatione intenduntur, cum valoribus fundamentalibus circa sumptus operandi minuendos, efficientiam operandi augendam, et salutem operandi curandam versantur, potius quam simpliciter spatium augendum. Haec est differentia principalis inter administrationem thermalem in autobusibus et vehiculis vectoriis:
1. Impediendo Effugium Thermale et Curando Salutem Operationis Vehiculi
Novae sarcinae accumulatorum pro autobusibus energiae plerumque capacitates 100-300 kWh habent, ex multis modulis accumulatorum serie et parallele connexis constant. Expositio externa, onera magna in ascensu clivi, et magnus fluxus electricus in celeriter onerando facile ad localem calefactionem ducere possunt.Systema administrationis thermalis accumulatorisPer refrigerationem activam, observationem temperaturae, et monita de fuga thermali, inflationem accumulatoris, circuitus breves, et fugam thermalem impedit, quo fit ut accidentia in operationibus autobusorum fundamentaliter minuatur (requisita salutis pro autobusis/vehiculis vectoriis multo altiora sunt quam pro vehiculis vectoriis).
2. Extendendo Vitam Cycli Accumulatoris et Reducendo Sumptus Substitutionis Operationalis
Accumulator electricus est sumptus principalis novorum autobus energiae (30%-40% repraesentans), et vita accumulatoris vehiculi operantis directe determinat sumptum cycli vitae totius vehiculi singularis. Pro quolibet incremento temperaturae 1°C, vita cycli accumulatoris lithii circiter 2% decrescit; oneratio et exoneratio ad temperaturas humiles ad crystallizationem lithii irreversibilem ducere potest.administratio thermalis vehiculi electrici, per accuratam temperaturae moderationem, vitam cycli accumulatorum autobus ab annis 3-4 (circiter 2000 cyclos) ad annos 5-6 (circiter 3000 cyclos) extendere potest, sumptus substitutionis accumulatorum operatoribus insigniter reducens.
Adaptatio ad condiciones celeris onerationis auget frequentiam operationis autobus. Autobuses saepe utuntur modo celeri onerationis 3-10 minutorum (celeritas onerationis 300-500A attingere potest). Oneratio magnae intensitatis celeriter magnam caloris copiam generat. Nisi tempore refrigeratur, accumulator praesidium contra nimium calorem excitabit et vim onerationis minuet, quod longiora tempora onerationis efficit. Functio dedicata moderationis temperaturae celeris onerationis BTMS celeriter temperaturam accumulatoris intra limites optimos moderari potest, degradationem vim onerationis vitans et rhythmum operationis "onera et proficisce" autobus curans.
3. Stabilizatio efficientiae onerationis et exonerationis accumulatoris degradationem spatii operationis minuit. Autobuses novae energiae in itineribus fixis (autobuses) vel longis distantiis (vectura viatorum) operantur, stabilitatem magnam spatii requirentes. Temperaturae altae efficientiam exonerationis accumulatoris minuunt, dum temperaturae humiles reductionem capacitatis 30%-50% efficere possunt. BTMS (Systema Administrationis Thermalis Accumulatoris) efficientiam onerationis/exonerationis accumulatoris supra 90% stabilizat per refrigerationem activam ad altas temperaturas et praecalefactionem activam ad humiles temperaturas, prohibens iacturam potentiae et interruptiones propter problemata temperaturae accumulatoris durante operatione.
Melior uniformitas temperaturae fasciculi accumulatorum degradationem praematuram singulorum modulorum impedit. Fasciculi accumulatorum in novis vehiculis energiae saepe distribuuntur (in tecto, lateribus chassis, parte posteriori). Moduli accumulatorum in diversis locis magnopere afficiuntur temperatura ambiente (e.g., moduli tecti temperaturis altis expositi, moduli chassis temperaturis humilibus), facile ad differentias temperaturae excessivas (>5℃) inter modulos ducunt, causando onerationem excessivam, exonerationem excessivam, et degradationem praematuram singulorum modulorum. BTMS, per regulationem uniformitatis temperaturae, differentiam temperaturae inter modulos intra fasciculum accumulatorum ad **≤3℃** moderatur, constantiam generalem fasciculi accumulatorum curans et impediens "ne modulus singularis totum fasciculum detrahat." 4. Conservatio energiae et reductio consumptionis, consumptionem potentiae operativae minuens. BTMS altae qualitatis recuperationem caloris superflui motoris vehiculi, moderationem electronicam et systema refrigerationis aeris coniunget ad calefactionem electricam PTC traditionalem substituendam (consumptio potentiae 10~20kW attingere potest), consumptionem energiae praecalefactionis accumulatorum temperatura humili minuet, ambitum operationis vehiculi hieme 15%~20% augebit, et frequentiam onerationis et sumptus consumptionis potentiae operativae minuet.
Tempus publicationis: XXVI Ianuarii MMXXVI
