1. Conspectus Producti
Defrostator altae tensionis autobus est instrumentum specializatum ad defrostandum et nebulam fenestrae anterioris autobus electricis puris/hybridis/cellulis combustibilibus utentibus. Nucleus elementis calefactionis ceramicis PTC altae tensionis cum coefficiente temperaturae positivo utitur, quae cum suggestu DC altae tensionis batteriae 400V/600V/800V autobus coniungitur, instructum moderatione tensionis humilis 24V, ventilabro independenti, ductu aeris, circuito securitatis altae tensionis et modulo moderationis communicationis CAN. Est elementum principale commune ad moderationem thermalem hiemalem et securitatem visionis incessus autobus energiae novae.
Duo genera structurarum principalia
Modus calefactionis siccae directae (defrostator PTC aeris independens)
Aer directe calefactus, arca independens, ventilator inclusus, nulla fistula aquaria, plerumque adhibitus pro minibusis 6-8 metrorum et autobusibus anterioribus, cum potentia 3-12kW;
Systema aquae et calefactionis integratum (degelatio PTC alta pressione aqua refrigerata)
Calefactio anticongelans PTC altae tensionis, quae calorem cum receptaculo aeris calidi commutat ad aerem calidum producendum, cum praecalefactione accumulatoris et calefactione vehiculi coniungi potest. Praecipue adhibetur in autobusibus supra decem metra et autobusibus in locis altitudinis magnae, cum potentia 10-30 kW.
2. Principium operandi
1. Principium defrostationis siccae directae calefactionis altae pressionis (vulgo adhibitum)
Fons potentiae altae tensionis: Accumulator vehiculi vim continuam 400-800V producit, quae elemento calefactionis PTC coniungitur. Linea moderandi humilis tensionis 24V et CAN bus mandata defrostationis a tabula refrigerationis/VCU accipiunt;
Calefactio temperaturae PTC autolimitans: Semiconductor ceramicus e titanato barii resistentiam infimam ad temperaturas humiles habet et celeriter calescit cum accenditur; cum temperatura ad punctum Curie statutum (100-120℃) ascendit, index resistentiae vehementer crescit, vim calefactionis automatice minuens. Temperaturam constantem servare et combustionem siccam impedire potest sine necessitate valvulae temperaturae additae.
Translatio caloris fluxus aeris: Ventilatore centrifugo/fluxus transversalis magnae potentiae instructus ad aerem recentem ex intus/extra vehiculum attrahendum, per corpus dissipationis caloris cum pinnis aluminii PTC magna celeritate fluit, et aer celeriter calefiit;
Directionaliter ad degelandum aeris fluxu: Aer calidus aequaliter versus interiora fenestrae anterioris per ductum aeris dedicatum flatur, pruinam liquefaciens et nebulam aquae evaporans;
Plures circuiti securitatis: sensor temperaturae inclusus, interclusio altae tensionis HVIL, protectio contra nimium currentem/nimium tensionem/nimium calefactionem, interclusio automatica calefactionis altae tensionis cum ventilator cessat, ad combustionem siccam et ignem vitandos; Signum erroris per CAN ad alarmem instrumenti transmittitur.
2. Principium cycli defrostationis aquae calefactae sub alta pressione
Calefactor PTC altae tensionis ethylenglycolum anticongelans totius vehiculi ad 60-85°C calefacit;
Antlia aquaria electronica circulationem aquae calidae ad receptaculum degelationis et aeris calidae in area gubernationis agit;
Ventilator per receptaculum aquae flat ut calorem permutet et aerem calidum formet, qui deinde versus fenestram anteriorem flatur ut perficiatur degelatio;
Post refrigerationem, liquorem antigel ad PTC refluit ad recalefaciendum, et cyclus calefieri pergit, quod synchrone batteriam potentiae temperaturis humilibus praecalefacere potest.
3. Functiones principales
1. Functiones securitatis fundamentales (requisita regulatoria necessaria)
Celeris degelatio: In ambitu temperaturae humilis -20°C, aer calidus temperaturae altae per 30 secunda generatur, et plus quam 80% pruinae in rota anteriore intra 20 minuta removetur, secundum normas salutis autocinetorum vectoriorum ECE R43;
Denegatio et dehumidificatio per totum diem: aerem calidum automatice flat ad nebulam ex fenestris interioribus removendam et visionem nebulosam diebus pluviosis et magnis differentiis temperaturae tollendam; circulationem externam aeris sicci recentis inducere potest ad humiditatem intra currum minuendam et diuturnam anti-nebulam praebendam.
2. Auxilium calefactionis vehiculi
Calefactio independens pro area rectoris. Nonnulla exempla integrata commutationem ductus aeris in tres modos, flatu pedum, flatu faciei, et defrostationi, sustinent, consideratione habita calefactionis et defrostationis rectoris;
Exemplar calefactoris aquae cum systemate calefactionis vehiculi coniunctum est, ratione habita aeris calidi emissi in area vectorum.
3. Functio moderationis electronicae intellegentis
Bus CAN cum VCU et moderatore aeris condicionati vehiculi interagitur, potentiam calefactionis dynamicē accommodans secundum temperaturam ambientis et gradus humiditatis vitri (cum multis gradibus potentiae accommodabilibus);
Ratio tutelae automaticae: Si ventilator deficiat et intercludatur, sive nimis calefiat, sive magna tensio effluat, sive insulatio deficiat, statim alta tensio et instrumentum alarmi interrumpantur;
Adaptabilitas temperaturae altae et humilis: Plena potentia emissa temperaturae humilis, potentiae reductio automatica et temperatura constans post attingendum temperaturae cubiculi normas, consumptionem potentiae reducens.
4. Functiones amplificatae (exemplis plumbariis tantum)
Praecalefactio accumulatoris temperatura humili: Praecalefac refrigerans accumulatoris in ambiente infra zero ut accumulator ad optimum usum inter 20 et 30 ℃ elevetur, vitando diminutionem spatii et onerationem limitatam;
Recuperatio caloris residui: Recuperatio caloris residui e motoribus et moderatoribus electronicis ad calefactionem adiuvandam et consumptionem energiae PTC altae tensionis reducendam.
Tempus publicationis: Kal. Iul. MMXVI
