1. Comparatum cum traditionali defrostatione calefactionis aquae machinae (autobuses combustibili impulsi)
Nulla dependentia machinae
Vehicula electrica pura nullum calorem superfluum motoris habent, et degelatio altae pressionis sola solutio calefactionis independens est; vehiculum normaliter degelare potest dum otiosum est, dum machina stationatur, dum machina oneratur, et dum machina exspectatur. Hieme, degelatio dum machina in statione stat non limitatur a machina incipienda et cessante.
Celeritas initii celerrima
Autocineta combustibili impulsa per tria ad quinque minuta calefieri debent antequam aer calidus adveniat; PTC altae tensionis aerem calidum altae temperaturae intra triginta secundas ab initio producit, efficientiam defrostationis plus quam quater augens durante initio frigido.
Structura systematis simplex et parva rata defectuum
Modela sicca nulla pericula occulta tuborum aquae motoris, thermostatorum, valvularum aquae aeris calidae, et effluxus antigelidae habent, cum paucioribus fistulis et simplici cura;
Regulatio temperaturae uniformis sine vitro laedente
Temperatura constans automatica PTC, cum fluctuatione differentiae temperaturae aeris calidi ≤± 2 ℃, ad periculum fissurarum in fenestra vitrea a subitis mutationibus frigoris et caloris machinae traditionalis causatarum vitandum.
2. Compara resistentiam filorum humilis tensionis 24V defrostationem.
Alta vis calefactionis et efficacia degelationis
Limes superior potentiae exemplarium humilis tensionis tantum 2-3 kW est, et autocinetorum publicorum magnorum facultatem degelandi imbecillem habent; exemplaria altae tensionis 10-30 kW attingere possunt et apta sunt fenestris anterioribus magnae areae autocinetorum publicorum articulatorum 12 metrorum et 18 metrorum.
Consummatio energiae minor et efficacia calefactionis maior
Efficacia conversionis thermalis electricae PTC >95%, calefactio inefficax sine filo resistentiae; Sub eadem capacitate calefactionis, fluxus lineae altae tensionis minor est, iactura fasciculi inferior est, et consumptio energiae hibernae totius vehiculi 20%-30% reducitur.
Incrementum magnum in gradu securitatis
Temperatura PTC automatice limitans numquam rubescit, periculum resistentiae nimium calefactionis et ignis tollit;
Interclusio altae tensionis HVIL normae, monitorium insulationis, fusibile multis gradibus nimii calefactionis, IP67 aquae et pulveris resistens;
Duplex independens protectio temperaturae, coacta exstinctio potentiae cum ventilator desinit operari, et efficacia contra combustionem siccam multo superior comparata cum genere resistivo.
3. Commoda comprehensiva ipsius producti
Energiae conservatio et energiae conservatio, hiemis vitam pilae extendens
Regulatio potentiae segmentata per intelligentiam, nulla necessitas operationis continuae plena potentia; Cyclismus in regionibus magnis milia chiliowatt horarum electricitatis per mensem hieme servare potest.
Longa vita utilis et resistentia ad condiciones laboris asperas
Ceramicae PTC nullas difficultates oxidationis vel erosionis habent, cum tempore mediocri MTBF (Medium Breathable Build-Break) inter defectus excedente 12000 horas; anti-corrosio involucri probationem neutralis nebulae salis 720 horarum superavit et apta est ad ambitus nebulae salis altae humiditatis in glacie et nive septentrionalibus, et zonis litoribus.
Installatio flexibilis et integratio alta
Arca sicca independens utrinque tabulae instrumentorum et intra ductum aeris disponi potest; exemplar calefactionis aquae modulum administrationis thermalis vehiculi integrare, se variis generibus chassis autobus accommodare, et customizationem plurium ductuum aeris exitus sustinere potest.
Amicus ambienti, fidus, nulla combustio, nulla exhalatio, nullum periculum effluxus cibustibilis, nullae emissiones; nullae flammae apertae, tutius est uti in ambitu clauso ad stationes autobus.
Adaptatio intelligens ad communicationem CAN2.0 normae vehiculi, congruens cum moderatoribus bus communibus, monitorium remotum status defrostationis et nuntiationem errorum pro classibus sustinet, et congruens est cum bus intelligentibus et bus automatice gubernantibus.
Modela vehiculorum applicabilia
Autobuses urbani electrici puri 6-18 metrorum, autobuses turistici, autobuses suburbani, autobuses hybridi, autobuses cellae combustibilis, praesertim norma necessaria ad vehicula agenda in regionibus altae altitudinis Sinarum boreorientalis et boreoccidentalis.
Tempus publicationis: Kal. Iul. MMXVI
