Antlia Aquae Vehiculi ElectriciAntlia Aquaria Electronica Vehiculi Electrici (sive Antlia Aquaria Electronica Vehiculi Electrici) est pars principalis potentiae systematis administrationis thermalis pro vehiculis novae energiae. Antliam aquariam mechanicam, a cingulo motoris in vehiculis cum combustibili tradizionali impulsam, substituit et vim circulationi refrigerantis per rotationem impelleris, electricitate impulsi, praebet. Est "cor potentiae" quod calefactores PTC, pilas, motores, moderamen electronicum, et alia elementa dissipationis/calefactionis caloris connectit, fluxum refrigerantis et efficaciam translationis caloris circuiti administrationis thermalis vehiculi directe determinans, et se ad necessitates administrationis thermalis plenae electrificationis vehiculorum electricorum sine motoribus accommodans.
Informationes Fundamentales Principales
Nomen plenum:Antlia Aquaria Vehiculi Electrici, etiam vulgo E-Aqua Antlia/Aqua Antlia Electrica in industria appellata
Typus fontis potentiae: Usus autocineticus communis est 12V humilis tensionis (circuitus auxiliaris parvae potentiae) et cursus continuus altae tensionis (300V+/400V+, circuitus principalis administrationis thermalis, versio altae potentiae), cum systemate fontis potentiae vehiculi congruens.
Adaptatio nuclei: Pars necessaria est circuitibus moderationis thermalis et valde compatibilis est cum calefactoribus PTC vehiculorum electricorum (EV), laminis refrigerationis aquae accumulatorum, radiatoribus moderationis electricae motoris, aliisque componentibus.
Munus principale (scaena plena vehiculorum novae energiae)
Antlia aquaria electronica vehiculi electrici vim continuam circuitui clauso circulationis refrigerantis praebet, omnes partes principales vehiculi, quae regulationem temperaturae requirunt, tegens. Nullae sunt areae caecae in operatione, et functiones eius principales in scenaria calefactionis et refrigerationis dividuntur, cooperationem artam cum calefactore PTC vehiculi electrici formantes.
Scaena calefactionis (cum calefactore PTC vehiculi electrici coniuncta)
Calefactio conclavis: Circulationem refrigerantis inter calefactorem PTC EV et nucleum aeris calidi promove, calorem a PTC generatum ad conclave transfer, et emissionem aeris calidi consequere;
Calefactio accumulatorum temperatura humili: Circulationem refrigerantis inter promove.Calefactor PTC vehiculi electriciet lamina refrigerationis aquae batteriae ad batteriam potentiae aequaliter calefaciendam et eius actionem temperaturae humilis augendam.
Scenario Refrigerationis (Nucleus Essentialis pro Vehiculis Novae Energiae)
Dissipatio caloris accumulatoris: Dum accumulator oneratur et exoneratur/celeritate magna vehitur, calor generatur, et antlia aquaria refrigerans impellit ut calorem ab accumulatore auferat, quo facto nimium calefactio, putrefactio, tumores, et etiam ignis vitantur;
Dissipatio caloris motoris/moderationis electronicae: Motor impulsorius et moderator vehiculi magnam copiam caloris in operatione generant, et antlia aquaria potentiam circuitu dissipationis caloris eorum praebet, stabilem operationem systematis potentiae curans;
Celeris oneratio et dissipatio caloris: Dum celeris oneratio accumulatorum potentiae fit, celeritas generationis caloris est altissima. Antlia aquaria electronica magnum fluxum refrigerantis magna celeritate praebet, celeriter calorem dissipans et celeris onerationis securitatem praestans.
munus auxiliare
Temperationis moderatio independens per plures circulos efficitur: Moderatio thermalis vehiculorum novae energiae in circulos independentes dividitur, ut puta gubernationem accumulatoris, conclavis, et motoris. Quisque circulus instructus est antlia electronica propria aquaria, quae celeritatem secundum requisita temperaturae partium independenter accommodare, fluxum refrigerantis accurate moderari, et iacturam energiae vitare potest (exempli gratia, cum solum accumulator calefieri debet, sola antlia aquaria circuitus accumulatoris operatur).
Tempus publicationis: XXX Ianuarii, MMXXVI
