Nunc, globalia pollutio in dies augetur.Exhaustae emissiones e maioribus cibus vehiculis inquinaverunt aeris pollutionem et emissiones gas CONSERVATORIUM globalis augeverunt.Energy conservatio et emissio reductionis facta est clavis quaestio sollicitudinis ad communitatem internationalem (HVCH).Novae energiae vehicula relative altum participes occupant in mercatu autocineto propter earum excellentiam, industriam electricam mundam et non pollutam.Sicut principalis fons potentiae vehiculorum electricorum purae, lagunculae lithium-ion late sunt propter eminentiam specificam industriam et longam vitam.
Lithium-ion multum caloris generabit in processu operandi et exercendi, et hic calor graviter afficiet operationem operationis et vitam lithi-ion pugnae.Temperatura lithii pugnae laborat 0~50 , et temperatura optima operandi est 20~40 .Aestus cumulus pilae sarcinae supra 50℃ directe afficit altilium vita, et cum altilium temperatura 80℃ excedit, altilium sarcina explodere potest.
In scelerisque gravidarum administratione positus, haec charta summatim refrigerium et calorem dissipationis technologiarum lithii-ionis in laguncularum in operatione statu componit variis caloris dissipationis methodos et technologias domi forisque integrans.Positus in aerem refrigerationem, liquidam refrigerationem, et periodum refrigerationem mutationis, hodiernae pugnae refrigerationis technologiae progressus et technicae progressionis difficultates venae digestae sunt, et futurae investigationis argumenta in pugna scelerisque administratione proponuntur.
Air refrigerationem
Aeris refrigeratio est ut pilam in ambitu laborantibus et calorem per aerem commutent, maxime etiam coactum aeris refrigerationem (PTC aer calefacientis) et ventus naturalis.Commoda aeris refrigerationis sunt humiles sumptus, ampla aptabilitas, et alta salus.Nihilominus, pro lithium-ion sarcinarum pugna, refrigeratio aeris humilis caloris efficientiam translationis habet et prona est ad inaequalem temperatus distributionem machinae sarcinae, id est, pauperis temperaturae uniformitatem.Aeris refrigeratio certas limitationes habet propter capacitatem caloris sui humilis, unde necesse est aliis modis refrigerationis simul instrui.Effectus refrigerationis aeris refrigerationis maxime pertinent ad dispositionem pilae et aream contactum inter alveum acre fluxum et altilium.A parallela aeris refrigerata altilium scelerisque administratione systematis structura meliorem refrigerationem efficientiam systematis mutando altilium spacing distributio pilae sarcina in parallela ratio aeris refrigeratae.
liquid refrigerationem
Influentia numerorum cursorum et velocitatum fluunt in effectum refrigerationis
Liquid refrigerationem (PTC coolant calefacientis) late in calore dissipationis batteri autocineti propter bonum calorem dissipationis perficiendi et facultatem bonam temperaturam ad uniformitatem pilae conservandam.Comparata cum aeris refrigeratione, liquida refrigeratio melioris caloris effectus translationis est.Liquidum infrigidatio consequitur dissipationem caloris per medium refrigerationem fluens in canalibus circa pilam vel per macerationem pilae mediae refrigerationis ad calorem tollendum.Liquor refrigerationis multae utilitates habet secundum efficientiam et industriam refrigerationem consumptionem, et effecta est machinalis amet scelerisque procuratio.Nunc technologia liquida refrigerationis in foro adhibetur ut Audi A3 et exemplar Tesla S. Multae res sunt quae effectum refrigerationis liquidae afficiunt, incluso effectu liquidi tubi refrigerationis figura, materia, medium refrigerans, rate et pressionis fluunt. ad exitum stillabunt.Accepto numero cursorum et in longitudine ad diametri rationem cursorum quasi variabilium, influentia harum parametri structurarum ad refrigerandum capacitatem systematis in missione 2 C emissi studuit mutando dispositionem cursoris sinibus.Cum ratio altitudinis augetur, maxima temperatura lithii-ionis altilium sarcinae decrescit, sed numerus cursorum aliquatenus augetur, et gutta pilae temperatura minor fit.
Post tempus: Apr-07-2023
