Usus vehiculorum novae energiae in foro magis magisque maturior factus est, variis generibus applicationum vehiculorum una post alteram emergentibus. Attamen, comparatione cum dispositione tuborum chassis, differentiae magnae in variis conceptibus existunt, nec ullum est norma una in industria. Hic articulus speciatim conspectum applicationis compressorum aeris electricorum pro vehiculis praebet. Puncta principalia haec sunt:
Ex structura hodierna coetuum compressorum aëris electricorum in foro,compressores aeris pistonisUsum maximum habent, praesertim compressores aeris electrici oleo pistonis modificati generis traditionales oleo lubricati et pistonis etCompressores aeris electrici sine oleo, generis pistonisDeinde compressores aeris electrici generis labefactati oleo lubricati esse debent.Compressor aeris electricus generis Croll...et compressores aeris electrici cochleares. Structuraliter loquendo, compressor aeris pistonis gas extrinsecus in corpus cylindricum compressoris trahit, per mechanismos internos, ut pistones et laminas valvularum, transiens. Re vera, lamina valvularum compressoris aeris pistonis est structura valvulae unidirectionalis, quae gas accumulat ad pressionem formandam per motum continuum pistonis; Attamen, pro compressoribus aeris labialibus, vorticis, et cochleariis, compressio gasis generatur per mutationem voluminis labialis vel rotationem cochleae vel disci vorticis, quod ad mutationem voluminis ducit. Ergo, fines introitus et exitus actu connexi sunt, et non difficile est explicare cur multae machinae vorticis sine oleo valvulis unidirectionalibus separatim in exitu instructae sint. Secundo, structuraliter loquendo, si machina labialis, machina cochleare, et machina vorticis structuram lubricationis olei habent, instrumentum separationis olei et aquae addendum est, alioquin machina non potest se accommodare ad tubum in machina. Attamen, ex prospectu structurae ipsius corporis, instrumentum separationis gasorum olei in extremo exhausto instituendum est, ut aqua condensata in aere compresso semper cum aere exhausto et oleo lubricante misceatur, quod mixturam olei et aquae efficit. Calefactio durante processu compressionis aeris emulsificationem olei efficit, quod tandem explicat cur apparatus qui initio hoc genus structurae in foro utebantur problemata emulsificationis olei per logicam moderationis eliminare non potuerit; propterea, compressores aeris electrici pro vehiculis in foro ad compressores aeris oleo pistonibus lubricatos vel structuras sine oleo evolvere debent.
Tempus publicationis: XXVII Martii, MMXXVI
