Compressor Aeris Conditionerii NF pro Vehiculo Electrico vel Hybrido

Compressor electricus aeris condicionati est configuratio fundamentalis systematum aeris condicionati/administrationis thermalis pro omnibus exemplaribus vehiculorum electricorum, et etiam pars magni momenti est ad emendationem vehiculorum hybridorum/combustibilium. Applicatio fundamentalis ad exemplaria vehiculorum electricorum sine vi directa motoris adhibetur, et etiam nonnulla exemplaria cum combustibili/hybrida energiae conservantia amplectitur. Aptus est omnibus categoriis vehiculorum, a curribus privatis ad vehicula mercatoria et vehicula specialia, et specificationes variae (vortex/pala, pressio alta/pressio humilis, ordinaria/antlia calorica specialis) secundum condicionem usus et requisita moderationis temperaturae in variis exemplaribus vehiculorum aptabuntur. Applicatio fundamentalis circa duo requisita fundamentalia versatur, moderationis temperaturae cabinae et administrationis thermalis vehiculi.
1. Exemplaria applicationis principalia (omnes categorias comprehendentia, exemplaribus electricis ut fundamento absoluto)
1. Vehicula electrica pura (autocineta vectoria + vehicula mercatoria)
Vehicula electrica pura pro vectura personarum: A micro-scooters mobilitatis (Wuling Hongguang MINIEV) ad sedanas/SUV ​​mediocriter et pretiosas (Tesla, BYD, NIO, etc.), tota series compressore electrico aeris condicionati altae pressionis (typi vorticis vulgaris pro autocinetis personarum) instructa est, qui sola fons energiae est pro refrigeratione habitaculi/calefactione antliae caloricae, et una cum BTMS operatur ad refrigerationem auxiliarem altae temperaturae pro batteria potentiae praebendam;
Vehicula mercatoria electrica pura: autocineta publica electrica, autocineta oneraria electrica gravia/levia, vehicula logistica, compressoribus electricis magnae capacitatis et alarum altae pressionis instructa, apta ad necessitates oneris magni vehiculorum mercatoriorum cum amplo spatio in cabina ad celerem temperaturae moderationem et celerem onerationem et refrigerationem batteriae capacitatis ultra-magnae, simul stabilitatem operationis omni tempore habitam considerantes.
2. Vehicula insertibilia/extendentia ambitus (vehicula privata vulgaria)
Exempli gratia, BYD DM-i, Ideal ONE, Wenjie M5, et cetera, quamquam machinis instructae sunt, compressoribus electricis aeris condicionati instructae sunt ut aeris condicionati operationem sui iuris in modo pure electrico (sine impulsu cingulorum motoris dum statio curruum fit/actio pure electrica lenta celeritate) efficiant. Etiam commutationem bimodalem mechanicam et electricam dum motor operatur sustinent, ita ut energiae conservatio et commoditas cubiculi aequentur.
3. Vehicula quae energiam conservant/hybrida leniter (MHEVs)
Nonnulla vehicula quae in societate vel a se ipsa possidentur (velut Toyota Corolla hybrida lenis et Volkswagen Lavida exempla energiae conservandae) compressoribus electricis aeris condicionati pressionis humilis instructa sunt, ut onus machinae minuant et parsimoniam cibus augeant, systema aeris condicionati a machina separantes. Cum currus collocantur, aeris condicionatus separatim accenderi potest ut experientia augendi augeatur.
4. Vehicula electrica specialia
Vehicula electrica sanitationis, furcae elevatoriae electricae, vehicula electrica constructionis, vehicula recreationis electrica, autocaravana electrica, autocineta vecturae aeroportus, et cetera, cum compressoribus electricis ad condiciones laboris aptatis (velut exemplaria antivibrationis pro vehiculis constructionis et exemplaria sonitus parci pro autocaravanis) coniunguntur, ut necessitatibus moderationis temperaturae conclavis et refrigerationis auxiliaris instrumentorum in condicionibus specialibus satisfaciant.
2. Scenaria applicationis principalis (in condicionibus plenae operationis gradus autocineti + vehiculi, refrigeratione/calefactione duplici nucleo)
Usus compressorum electricorum aeris condicionati omnes condiciones operandi vehiculi, stationis, et celeris onerationis amplectitur, functionibus principalibus refrigerationis, calefactionis cum antlia calorica, et moderationis temperaturae auxiliaris. Duplex est praestatio commoditatis vehiculi et salutis partium principalium:
1. Refrigeratio cabinae (applicatio fundamentalis principalis)
Postulum universale et essentiale omnibus exemplaribus autocinetorum est ut, aestate altis temperaturis, compressor circulationem refrigerantis agat ad calorem intra autocinetum ad exteriorem transferendum, quo celeriter refrigeratio habitaculi efficiatur. Hoc omnibus condicionibus aptum est, ut itineribus urbanis, itineribus longis, et quietibus in statione, solvens problema temperaturae altae et aeris obstructi intra autocinetum.
2. Calefactio antliae caloricae (applicatio principalis conservationis energiae in vehiculis novae energiae)
In scaena principali exclusiva vehiculis novae energiae, hieme, temperaturis demissis, compressor fungitur quasi nucleus potentiae systematis refrigerationis aeris cum antlia calorica. Circuitu refrigerante per valvulam quadriviariam commutato, energia calorica humilis gradus ex aere externo ad interiora calefactionis "transfertur", cum consumptione energiae tantum tertiae partis vel dimidiae partis calefactorum PTC. Hoc degradationem amplitudinis calefactionis hibernae vehiculis novae energiae significanter minuit et aptum est ambitus temperaturae mediae et humilis supra -5°C; cum temperatura infra -5°C est, una cum calefactoribus PTC operatur ad aequilibrium inter celeritatem calefactionis et conservationem energiae.
3. Temperatio auxiliaris pro partibus principalibus vehiculi (ad usus securitatis gradus autocinetici)
Compressor, ut pars magni momenti systematis administrationis thermalis vehiculi, fontem frigiditatis praebet partibus principalibus vehiculi, stabilem operationem apparatus curans.
Refrigeratio adiuvata ab accumulatore electrico: Dum celeriter oneratur/magno onere vehitur, accumulator electricus calorem magna celeritate generat. Si efficacia refrigerationis aquae non sufficit, compressor fontem frigidum praebet BTMS ad celeriter temperaturam accumulatoris reducendam et effusionem thermalem vitandam;
Refrigeratio Imperii Motoris/Electronici: Cum vehiculum magnis celeritatibus proficiscitur vel colles ascendit, motor impulsorius et moderator vehiculi magnam caloris copiam generant, et compressor fontem frigidi pro circuitu refrigerationis eorum praebet ut operationem normalem systematis potentiae curent;
Refrigeratio instrumentorum in autocinetis affixorum: fontem frigidi praebens pro refrigeratoribus in vehiculis recreationis, apparatu electrico moderandi in vehiculis machinali, etc., ut requisitis exclusivis instrumentorum vehiculorum specialium satisfaciat.